Український дизайнер Роман Прядко (RP Design) представив концепт компактного утилітарного пікапа «Мураха II 4×4». Автор називає його «другим диханням забутого концепту 1966 року». Водночас у коментарях він прямо підтвердив, що наразі це лише візуальна ідея без детально опрацьованої технічної частини.
Що таке оригінальна «Мураха»
Натхненням став саморобний автомобіль «Муравей» (українською — «Мураха»), створений у 1966 році інженером Олегом Івченком та художником-конструктором Едуардом Молчановим. Це був компактний автомобіль вагонної компоновки:
- довжина — трохи більше 3 метрів;
- колісна база — 1550 мм;
- маса — близько 500–520 кг;
- вміщував 4 людини;
- двигун — двоциліндровий мотоциклетний (близько 350 см³, 14–18 к.с.);
- максимальна швидкість — близько 70 км/год;
- кузов — трубчастий каркас з панелями з фанери та металу.
Машина виставлялася на показах і навіть використовувалася для перевезення кондитерських виробів.
Новий концепт: утилітарний всюдихід
На рендерах «Мураха II» виглядає як невелика робоча машина з короткими звисами, майже вертикальним лобовим склом, великими позашляховими шинами, значним кліренсом і простою прямокутною формою кузова. Спереду — компактна світлодіодна оптика, ззаду — вантажна платформа з відкидним бортом і написом MURAHA.
Автор показав кілька варіантів компонування: з короткою кабіною та довшою платформою або з другим рядом сидінь.
Що запитав коментатор і що відповів дизайнер
Під публікацією один із коментаторів поставив низку конкретних запитань. Серед ключових:
- на яких серійних агрегатах планується автомобіль і який тип двигуна;
- яке основне призначення — фермерська, комунальна, армійська чи міська машина;
- які габарити, маса, вантажопідйомність і запас ходу;
- чи є вже компонувальна схема, технічне завдання та розуміння сертифікації.
Роман Прядко підтвердив, що наразі це саме дизайнерська концепція. За основу взято платформу та габаритну логіку ЛуАЗа. Він окреслив два можливі напрямки розвитку: позашляховий варіант із збереженням повнопривідної схеми (з лебідкою, ДВЗ і силовим каркасом) та міський електричний варіант на тій самій базі, але зі зменшеним кліренсом і спрощеним обладнанням. Також передбачаються кілька варіантів кузова — жорсткий, м’який і відкритий.
«Перелічені параметри (двигун, трансмісія, підвіска, мости, гальма, маси, навантаження, геометрія) — це технічна частина, яка береться до уваги, але поки що без детального опрацювання. […] Це вже фактично перелік питань на майбутнє. А поки що — лише ідея візуального світу».
Таким чином, дизайнер відкрито визнав: наразі є лише зовнішній вигляд і загальна ідея. Детального опрацювання технічної частини поки немає. Про собівартість і шлях до дрібносерійного виробництва автор не говорив.
Джерела: RP Design, коментарі під публікацією