Італійський інженер Джотто Біззарріні, відомий своєю роботою над легендарною моделлю Ferrari 250 GTO та першим агрегатом V12 для компанії Lamborghini, створив експериментальний концепт Bizzarrini Kjara. Презентація автомобіля відбулася під час Туринського автосалону 2000 року. Транспортний засіб отримав яскраво виражений клиноподібний кузов, який відрізнявся великими повітрозабірниками по боках, єдиним патрубком вихлопу по центру та специфічними трикутними елементами на задній панелі.
Головною технічною інновацією проєкту стала гібридна дизельна силова установка. Замість класичного високопродуктивного бензинового мотора розробник застосував 2,4-літровий турбодизель JTD на п’ять циліндрів від бренду Lancia. Цей двигун доповнювався окремими електричними моторами, встановленими на кожному колесі. Попри застосування передових на той час гібридних технологій, машина комплектувалася стандартною механічною трансмісією.
Концепткар так і не став серійною моделлю, а його офіційні швидкісні показники залишилися невідомими. Останні дані про автомобіль з’явилися у 2022 році під час його продажу. На той момент одометр фіксував 1235 кілометрів пробігу, дизельний агрегат працював у штатному режимі, а от гібридна складова була повністю відключена.
Напрямок створення спортивних машин на важкому паливі досліджували й інші автомобільні бренди. У 2005 році Volkswagen продемонстрував карбоновий прототип EcoRacer. Модель обладнали 1,5-літровим дизельним мотором із віддачею 134 кінські сили. Завдяки низькій масі розгін до першої сотні займав 6,3 секунди, а витрата пального не перевищувала 3,5 літра на 100 кілометрів шляху.
Подальший розвиток технології дизельних гібридів відбувся у професійному автоспорті. Інженери Volkswagen Group застосували цю концепцію під час розробки прототипу Audi R18 e-tron Quattro. Гоночний болід отримав 3,7-літровий турбодизельний двигун V6 для приводу задніх коліс та електричний мотор-генератор для передньої осі. Саме ця машина здобула три абсолютні перемоги у марафоні 24 години Ле-Мана протягом 2012-2014 років, підтвердивши життєздатність інженерної ідеї на практиці.