На китайській автотрасі 331 стався дорожній інцидент за участю електричного седана Xiaomi SU7, який рухався під керуванням системи утримання в центрі смуги (LCC). Електромобіль не розпізнав великий земляний насип попереду, внаслідок чого на швидкості в’їхав у перешкоду та перелетів її. Аварія відбулася на закритій для руху ділянці дороги, куди водійка виїхала за вказівками навігатора, не помітивши попереджувальних знаків.
Під час зіткнення в автомобілі не спрацювала система автоматичного екстреного гальмування (AEB). За словами кермувальниці, вона запізно помітила перешкоду через те, що відволіклася від керування. Попри сильний удар, унаслідок якого транспортний засіб втратив передній бампер, елементи крил та захист днища, системи пасивної безпеки спрацювали ефективно. У салоні розкрилися повітряні подушки, водійка не зазнала травм, а тягова батарея залишилася неушкодженою та не загорілася.
У ДТП потрапив автомобіль Xiaomi SU7 2024 модельного року в стартовій комплектації, яка не оснащується лазерним далекоміром (LiDAR) на даху. Електроніка цієї версії базується на роботі 11 камер, 12 ультразвукових датчиків, одного міліметрового радара та процесора Nvidia продуктивністю 84 TOPS. Дорожчі модифікації, а також оновлені версії 2026 модельного року вже стандартно комплектуються сенсором LiDAR та значно продуктивнішим обчислювальним чіпом Nvidia AGX Thor на 700 TOPS, що суттєво покращує точність розпізнавання складних об’єктів.
Експерти наголошують, що подія демонструє обмеженість функціоналу сучасних комплексів допомоги водієві (ADAS). Подібні системи не замінюють повноцінний автопілот, тому контроль за дорожньою ситуацією залишається обов’язком людини. Загалом у травні компанія Xiaomi реалізувала на ринку Китаю 24 023 одиниці моделі SU7, яка залишається ключовим продуктом бренду в автомобільному сегменті.