Японський автовиробник Mazda представив оновлені версії своїх найменших комерційних та пасажирських моделей Scrum Van і Scrum Wagon. Автомобілі отримали змінений дизайн передньої частини кузова, сучасніше бортове оснащення та покращені системи безпеки при збереженні колишньої технічної бази.
Обидві моделі традиційно створені за допомогою бейдж-інжинірингу. Вантажний фургон Scrum Van є перелицьованою версією Suzuki Every, а пасажирський мікровен Scrum Wagon повторює конструкцію Nissan Clipper Van. Поточна модернізація відбулася слідом за оновленням донорських автомобілів з метою відповідності новим стандартам безпеки в Японії.
Зовнішні зміни зосереджені на передній частині автомобілів. Модифікація Scrum Van отримала спрощений дизайн радіаторної решітки та перероблений повітрозабірник у передньому бампері, а версія Buster додатково оснащується хромованою смугою. Пасажирський Scrum Wagon відрізняється більш преміальним оформленням із решіткою радіатора у вигляді бджолиних стільників, затемненими головними фарами, іншим бампером та легкосплавними дисками замість сталевих штампованих коліс.
Салон обох автомобілів тепер виконується виключно у чорній кольоровій гамі. Всередині встановили нове триспицеве кермо, яке може оснащуватися функцією підігріву, та модернізовану цифрову панель приладів. Мультимедійна система в базовому оснащенні відсутня — її місце на центральній консолі займає пластикова заглушка. Довжина автомобілів становить 3395 мм. Пасажирська версія Scrum Wagon дозволяє збільшити об’єм багажного відділення до 1123 літрів за умови складання сидінь другого ряду. У топових комплектаціях також доступні зсувні бічні двері з електроприводом та висувними підніжками.
Головним аспектом модернізації стало розширення комплексу активної безпеки. До стандартного переліку обладнання увійшла система запобігання фронтальним зіткненням на перехрестях Dual Sensor Brake Support II. Також автомобілі укомплектували паркувальними датчиками, асистентом утримання в смузі руху, системою розпізнавання дорожніх знаків, функцією попередження про початок руху транспортного засобу попереду та системою автоматичного гальмування під час руху вперед на низькій швидкості. Пасажирський варіант Wagon додатково отримав адаптивний круїз-контроль.
Моторна лінійка змін не зазнала. Базовим залишається 660-кубовий трициліндровий атмосферний двигун потужністю 48 кінських сил. Він працює спільно з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач або безступінчатим варіатором CVT. Турбована версія цього ж мотора розвиває потужність 63 кінські сили і сумісна лише з варіатором. Покупці можуть обрати задній привід або систему підключаємого повного приводу.
Вартість оновленого сімейства в Японії вже оголошена. Базовий фургон Scrum Van із заднім приводом та механічною трансмісією оцінили у 1 354 100 єн (приблизно 8 500 доларів США). Повнопривідний турбований варіант Buster коштує 1 940 400 єн (близько 12 200 доларів). Пасажирський Scrum Wagon пропонується за ціною від 2 048 200 до 2 275 900 єн (від 12 900 до 14 300 доларів США відповідно).