Автомобіль BMW 5 серії в кузові F10 зберігає високий попит на українському вторинному ринку, проте вартість та тривалість його експлуатації безпосередньо залежать від обраного силового агрегата. Експерти визначили перелік двигунів, які потребують значних фінансових витрат на ремонт, а також модифікації, що відрізняються найбільшою надійністю.
До категорії проблемних моторів належать атмосферні шестициліндрові агрегати N52 та N53. Їхньою типовою проблемою є підвищена витрата мастила та крихкість пластикових заслінок системи впуску DISA. Уламки цих деталей часто потрапляють у циліндри, що призводить до капітального ремонту. Версія N53 з прямим впорскуванням додатково має вразливі паливні форсунки, збій у роботі яких здатен спричинити гідроудар двигуна. Найбільш витратним в обслуговуванні визнано двигун V8 серії N63. Через розташування турбін у розвалі блоку циліндрів агрегат піддається сильному тепловому навантаженню. Це призводить до швидкої деградації мастила та прискореного зносу ланцюгів ГРМ, заміна яких обходиться у кілька тисяч доларів.
Оптимальним вибором серед бензинових версій є турбовані двигуни нового покоління: чотирициліндровий N20 та шестициліндровий N55. Мотор N55 демонструє стабільну роботу паливної системи та має ресурс ланцюга ГРМ на рівні 200 тисяч кілометрів. Для запобігання зносу вкладишів колінчастого вала регламент заміни мастила в цьому агрегаті необхідно скоротити до 7-10 тисяч кілометрів.
Найнадійнішими в лінійці F10 визнані дизельні двигуни N47, N57 та B47. Їхній ресурс становить сотні тисяч кілометрів за умови регулярного очищення впускного колектора від сажі. Найкращим варіантом фахівці називають трилітровий дизель N57. Його електромагнітні форсунки, на відміну від п’єзоелектричних, підлягають ремонту, що суттєво знижує вартість довгострокової експлуатації.
Придбання вживаного BMW F10 вимагає обов’язкової діагностики у профільних спеціалістів, оскільки вибір проблемного двигуна або екземпляра з поганою сервісною історією гарантовано призведе до високих витрат на ремонт.