На міжнародному автосалоні Auto China 2026 у Пекіні бренд LANDKING, що входить до структури корпорації Weichai, показав нові комерційні електромобілі. Головними прем’єрами стали великогабаритна вантажівка EH Pro та компактна модель ES. Особливістю новинок є агресивна цінова політика виробника, яка має на меті прискорити відмову логістичних компаній від транспорту з двигунами внутрішнього згоряння.
Старша версія EH Pro 90 розрахована на повну масу 9 тонн і може перевозити до 5650 кг вантажу, маючи загальну довжину 8,3 метра. Транспортний засіб оснащено літій-залізо-фосфатним блоком акумуляторів на 132 кВт-год виробництва FinDreams, що забезпечує пробіг до 330 кілометрів без дозаряджання. Рух забезпечує 268-сильний електродвигун на задній осі з крутним моментом 450 Н-м. Згідно з місцевими нормами, максимальна швидкість програмно обмежена позначкою 90 км/год. Інженерам також вдалося суттєво зменшити вагу шасі для підвищення енергоефективності машини.
Кабіна флагманської моделі отримала сучасне оснащення, що включає центральний сенсорний екран, багатофункціональне рульове колесо, електронне стоянкове гальмо та крісло водія з пневматичною підвіскою, вентиляцією і підігрівом. Безпеку під час руху забезпечують системи ABS, APB та комплекс асистентів рівня L2, який містить функцію екстреного гальмування та контроль дотримання смуги. Для підвищення акустичного комфорту водія вентилятор системи охолодження винесли якнайдалі від салону.
Менша модель серії ES призначена для міської логістики та доставки товарів до кінцевого споживача. Габарити кузова становлять від 5 до 6 метрів, а батарея ємністю 56 кВт-год гарантує запас ходу в межах 200-300 кілометрів. Рівень комфорту в салоні цієї версії відповідає стандартам сучасних легкових автомобілів.
Вартість комерційних електромобілів LANDKING залежить від обсягу замовлення, проте базові цифри роблять їх вкрай конкурентоспроможними на ринку. Орієнтовна ціна EH Pro становить приблизно 22 500 доларів США, тоді як компактна ES обійдеться замовнику близько 12 500 доларів. Експерти зазначають, що така вартість техніки разом із дешевшою порівняно з дизелем електроенергією та низькими витратами на обслуговування забезпечує високу комерційну привабливість.
За статистикою аналітичного агентства IEEFA, частка електричних вантажівок у Китаї збільшилася з 8,6 відсотка на початку 2024 року до 22 відсотків у 2025 році. Прогнозується, що до 2028 року цей показник може сягнути від 50 до 80 відсотків загального ринку важкої техніки.
Нові вантажівки орієнтовані переважно на внутрішньоміські та приміські маршрути, оскільки далекі рейси в країні виробника зазвичай обслуговує залізничний транспорт. Спеціалісти галузі рекомендують транспортним компаніям перед оновленням автопарку ретельно планувати логістику. Оптимальний щоденний пробіг для такої техніки не повинен перевищувати 300 кілометрів. Також важливо заздалегідь оцінити доступність швидкісних зарядних терміналів на маршрутах, прорахувати сукупну вартість володіння машиною на перспективу до семи років та обов’язково вивчати гарантійні умови виробника на акумуляторні блоки.