Автомобільний концерн Stellantis розпочав попередні консультації щодо організації великовузлового збирання електрокарів китайської марки Leapmotor на своєму непрацюючому підприємстві у канадському місті Брамптон. Раніше на цій локації планувалося налагодити випуск позашляховиків Jeep за фінансової підтримки місцевого уряду.
Підприємство в провінції Онтаріо не функціонує вже більше двох років. Початкова угода передбачала інвестиції у розмірі 3,6 мільярда доларів для переобладнання потужностей під виробництво електричної версії кросовера Jeep Compass. Уряд Канади зі свого боку надав понад 529 мільйонів доларів державних субсидій. Натомість автовиробник мав гарантувати збереження 4475 робочих місць та безперебійну роботу конвеєра щонайменше до кінця 2035 року.
Восени плани автогіганта радикально змінилися, і компанія вирішила перенести випуск моделі Compass на власний завод у штаті Іллінойс. Через таке порушення домовленостей канадське Міністерство промисловості ініціювало юридичну процедуру для повернення виділених з бюджету коштів.
Наразі керівництво концерну пропонує альтернативний варіант завантаження простоюючого заводу за участю бренду Leapmotor, у який Stellantis раніше інвестував 1,5 мільярда євро. Новий проєкт базується на імпорті готових машинокомплектів безпосередньо з Китаю для їх подальшого фінального монтажу в Канаді. Аналогічну схему цей китайський виробник вже застосовує на ринках Бразилії та Мексики.
Ініціатива зіткнулася з жорсткою реакцією з боку влади та профспілки Unifor, яка представляє інтереси трьох тисяч звільнених працівників підприємства у Брамптоні. Прем’єр-міністр Онтаріо Даг Форд назвав такий розвиток подій неприйнятним. Основне занепокоєння посадовців викликає саме формат роботи з машинокомплектами: подібна бізнес-модель створює мінімум робочих місць порівняно з повноцінним автозаводом і повністю виключає з виробничого процесу канадських постачальників деталей.