Один із 603 побудованих примірників таємного радянського спецавтомобіля — з V8 від «Чайки» під капотом звичайної «Волги» — запрацював після регламентних робіт. Канал Oldcarservice TV зняв перший ходовий виїзд.
Канал Oldcarservice TV опублікував відео, яке давно чекали підписники: музейний ГАЗ-23Б — секретний радянський спецавтомобіль на базі «Волги» ГАЗ-21 з двигуном V8 від представницької «Чайки» — вийшов на ходовий огляд після планових регламентних робіт. Автомобіль є музейним експонатом і зазвичай недоступний для детального огляду. Автор каналу скористався нагодою і зняв повноцінний матеріал із їздою.
Хто б сказав, що я колись таке скажу про «21 Волгу», але це не 21-а. Це 23-я. Ракета. Ух. — автор Oldcarservice TV під час ходового тесту
Зовні ГАЗ-23 — звичайна чорна «Волга» ГАЗ-21 третьої серії з хромованими молдингами версії «люкс». Саме в цьому й полягала головна ідея: автомобіль призначався для спецслужб і мав ніяк не виділятися в міському потоці — ні припаркований, ні в русі. Він виконував функції супроводу, спостереження і, за необхідності, переслідування. Жодних зовнішніх ознак, що видавали б його справжню природу.
- 603 – побудовано екземплярів
- 5,5 л – об’єм двигуна V8
- 170 км/год максимально
- 946 км пробігу після реставрації
- База – ГАЗ-21 Волга, 3-я серія
- Двигун V8, 5,5 л (від ГАЗ-13 Чайка)
- Трансмісія – Автоматична, тяговий привід
- Гідропідсилювач керма – Відсутній
- Підсилювач гальм – Відсутній (барабани 21-ї)
- Рік випуску екземпляра – 1962, №98
- Версія кузова – 23Б (люкс-хром)
- Спецобладнання – Радіостанція «Пальма», замок багажника
Під капотом схований V8 об’ємом 5,5 літра — фактично той самий мотор, що стояв у представницькій «Чайці» ГАЗ-13, але з модифікованою автоматичною коробкою передач: замість тросового управління, як у «Чайки», тут використані механічні тяги. Маска двигунного відсіку — теж власна, знімна, хоча за заводською документацією третьої серії вона мала бути вварена. Великий радіатор просто не вліз би у стандартний корпус.
- 1962: виготовлений на ГАЗі як 98-й екземпляр серії. Переданий у спецслужби. Водій за інструкцією не мав права відкривати капот — лише доставляти машину до гаража особливого призначення.
- Після списання: Більшість ГАЗ-23 продавалися після служби з вийнятим двигуном — як звичайні «Волги» ГАЗ-21. Агрегати поверталися на склад. Кузови йшли в брухт або до випадкових власників.
- ~2013: Придбаний колекціонером у Донецьку — ще до початку повномасштабних подій на Донбасі. Збережений у комплектному стані з оригінальними агрегатами.
- Повна реставрація: відновлення кузова, салону, всіх систем. Після неї пробіг склав лише 946 км. Нині — музейний експонат.
- Березень 2026: Регламентні роботи з системою охолодження. Перший після них виїзд — знятий на відео для каналу Oldcarservice TV.
Під час ходового тесту автор каналу зробив несподіваний для себе висновок: попри відсутність підсилювача керма і гальм, ГАЗ-23 суб’єктивно сподобався йому більше, ніж пізніша ГАЗ-24. Двигун V8 працює органічно — розгін різкий і впевнений, автоматична коробка перемикається непомітно. На ходу кермо не таке важке, як можна було очікувати. Заявлена максимальна швидкість — 170 км/год — виглядає цілком реалістично.
Всередині салону майже нічого не видає спецпризначення: стандартна обшивка, спідометр ГАЗ-21, покажчик положення АКП — «зворотній, нейтраль, рух». З нетипового — прихована радіостанція «Пальма» у багажнику з трубкою в салоні, та хитрий замок багажника, що унеможливлює відкриття ззовні. Саме туди, за легендою, могло «возитися багато чого».
