ЛуАЗ-1901 «Геолог» — тривісна амфібія 6×6, яку Луцький автозавод показав 1999 року на київському салоні SIA. Машина залишилася дослідним зразком. Її історія сягає 1980-х років: перший дослідний тривісний транспортер зібрали 1984 року, а «Геолог», за даними iXBT, був спершу військовим шифром теми. У кінці 1990-х завод спробував запропонувати машину цивільним споживачам.
Коротка довідка
- Колісна формула: 6×6
- Рік публічного показу: 1999 (салон SIA, Київ)
- Двигун: рядний 3-циліндровий дизель 3ДТН (1,5 л, 51 к.с. при 3600 об/хв) харківського заводу імені Малишева — за даними Автомодельного бюро; про харківський дизель згадує й журнал «За рулём» (1999, №10)
- Швидкість на суші: 60 км/год
- Швидкість на воді: 5 км/год
- Підйом: до 58 %
- Бічний ухил: до 40°
- Рів, що долається: до 1,4 м
- Вантажопідйомність: 660 кг (у частині джерел — 650 кг)
- Споряджена маса: 1250 кг
- Повна маса: 1900 кг (в окремих публікаціях — 2,15 т)
- Габарити (Д×Ш×В): 4522 × 1922 × 1754 мм
- Дорожній просвіт: 285 мм
- Колія: 1335 мм
- Ширина водної перешкоди: 3 км (за довідниковими даними)
- Витрата палива: близько 12 л/100 км
- Кількість побудованих: близько 8 екземплярів (за даними вторинних публікацій)
- Статус: серійно не випускався
ТТХ наведено за матеріалами Автомодельного бюро, якщо не зазначено інше.
Примітка щодо мас: різниця між повною та спорядженою масою (1900 − 1250) дає 650 кг, а заявлена вантажопідйомність у більшості джерел — 660 кг. Окремі публікації («Україна за кермом») наводять 650 кг при повній масі 2,15 т. Цифри в джерелах не повністю узгоджені.
Від військового шифру до цивільної назви
1984 року в Луцьку зібрали перший дослідний зразок тривісного плаваючого транспортера із заднім розташуванням двигуна МеМЗ-967Б потужністю 37 к.с. («Україна за кермом»). Ідея корінням сягає розробок транспортерів переднього краю (ТПК) для перевезення озброєння та евакуації поранених. За даними iXBT, «Геолог» був саме військовим шифром цієї розробки, а проєкт «відродили» 1998 року вже під цією назвою.
За даними wikipedia, машину пропонували збройним силам України, але вона залишилася незатребуваною, і 1998 року її представили як автомобіль підвищеної прохідності. Автомодельне бюро пов’язує цивільну спробу з кризою 1998 року: у важкому фінансовому стані завод намагався оживити попит, запропонувавши споживачам нову продукцію. Прем’єра відбулася на салоні SIA-99 у Києві. На цю версію встановили харківський дизель 3ДТН.
Журнал «За рулём» (1999, №10) згадував амфібію «Геолог», її харківський дизель і швидкість 5 км/год на воді.
Конструкція
За даними Автомодельного бюро, машина мала три рівномірно розташовані мости, незалежну торсіонну підвіску всіх коліс і могла долати рови шириною до 1,4 м, підйоми до 58 % та утримуватися на бічному ухилі до 40°. За матеріалами «Україна за кермом», постійний привід мали задній і середній мости, передній підключався за потреби; кожен міст оснащувався самоблокувальним диференціалом, міжосьового блокування не було. Керованими були передня і середня осі.
Кузов — однооб’ємний. Щодо руху на воді джерела розходяться: Автомодельне бюро вказує на гребний ефект коліс, тоді як wikipedia та iXBT згадують водометний рушій. Заявлена швидкість — 5 км/год. Для наочності: за довідниковою шириною водної перешкоди 3 км і швидкості 5 км/год перепливти її можна було б приблизно за 36 хвилин.
Двигун 3ДТН — рядний трициліндровий дизель об’ємом 1,5 л і потужністю 51 к.с. Витрата палива — близько 12 л/100 км. У одному з каталогів потужність вказано в діапазоні 48–51 к.с.
«Геолог» і ЛуАЗ-967: що змінилося
| Параметр | ЛуАЗ-967 | ЛуАЗ-1901 «Геолог» |
|---|---|---|
| Колісна формула | 4×4 | 6×6 |
| Довжина | 3682 мм | 4522 мм |
| Ширина | 1712 мм | 1922 мм |
| Маса | 950 кг | 1250 кг (споряджена) |
| Вантажопідйомність | 400 кг | 660 кг |
| Двигун | бензиновий V4, 887 см³, 37 к.с. | дизель 3ДТН, 1,5 л, 51 к.с. |
| Швидкість по суші | 75 км/год | 60 км/год |
| Швидкість на воді | 3 км/год | 5 км/год |
Дані про ЛуАЗ-967 — за англомовною Вікіпедією; про «Геолога» — за Автомодельним бюро. Для ЛуАЗ-967 наведено базову версію: у модернізованих варіантах цифри відрізняються.
Скільки їх було і де вони зараз
За даними wikipedia, випустили близько восьми екземплярів, і до 2012 року один з них залишався у власності приватної особи. Інші вторинні публікації (зокрема матеріали, що посилаються на Gazeta.ua / 24tv.ua) додають, що більшість машин розбили на випробуваннях. Інформація про інші збережені екземпляри, зокрема музейні, потребує підтвердження.
Точна доля всіх машин публічно не підтверджена заводськими документами.
Чому не пішов у серію
Прямих документів заводу з поясненням причин у відкритому доступі немає. За версією wikipedia, машина не знайшла попиту у збройних сил України. «Україна за кермом» називає причиною економічні негаразди, а Автомодельне бюро наголошує на складному фінансовому стані заводу після кризи 1998 року. Ці пояснення є версіями, а не документально підтвердженими фактами.
Часті запитання
- Чи був ЛуАЗ-1901 серійним?
Ні. Це дослідна машина, серійного виробництва не було. - Скільки коштував би «Геолог»?
На салоні 1999 року називали орієнтовну ціну 6,5–8 тис. доларів (за даними вторинних публікацій). - Чи плаває ЛуАЗ-1901?
Так. Швидкість на воді — 5 км/год. Спосіб руху в джерелах описується по-різному: гребний ефект коліс або водомет. - Чим він відрізняється від ЛуАЗ-967?
Три осі (6×6) замість двох, довший і важчий кузов, вантажопідйомність 660 кг проти 400 кг і дизельний двигун замість бензинового (див. таблицю вище). - Де можна побачити «Геолога»?
Публічно згадується один приватний екземпляр станом на 2012 рік. Про музейні експонати достовірної інформації немає.
Джерела
- Журнал «За рулём», 1999, №10 — згадка про амфібію «Геолог», харківський дизель, швидкість на воді.
- Автомодельне бюро, «ЛуАЗ-1901 “Геолог”» — ТТХ, прохідність, підвіска, гребний ефект коліс, контекст кризи 1998 року.
- wikipedia, стаття «ЛуАЗ-1901» — історія, водометний рушій, пропозиція збройним силам, кількість екземплярів, приватний екземпляр станом на 2012 рік.
- iXBT Live, «Нереализованная мечта геологов и охотников: шестиколёсный ЛуАЗ-1901» — військовий шифр «Геолог», відродження проєкту 1998 року, водомет.
- «Україна за кермом», «Геолог из Луцка…» — перший зразок 1984 року, привід, диференціали, керовані осі.
- Gazeta.ua / 24tv.ua — відомості про кількість і долю екземплярів, ціну.
- en.wikipedia, стаття «LuAZ-967» — дані для порівняльної таблиці.
Оновлено: жовтень 2026. Якщо маєте фото, документи або відомості про збережені екземпляри — напишіть нам на e-mail. Це допоможе уточнити історію машини.