Французький виробник елітних гіперкарів Bugatti розглядає можливість повернення класичної механічної коробки передач у сегмент сучасних високопродуктивних автомобілів. Очільник компанії Мате Рімац публічно висловив підтримку ідеї випуску ексклюзивної моделі, яка буде оснащена новітнім атмосферним двигуном V16 та повноцінною механічною трансмісією без електронних імітацій.
Під час автомобільного заходу Monterey Car Week Мате Рімац відповідав на запитання журналістів та автолюбителів щодо майбутнього розвитку бренду. На запитання про те, чи є місце на ринку для сучасного гіперкара Bugatti з педаллю зчеплення та важелем перемикання передач, топменеджер відповів ствердно. При цьому він окремо підкреслив, що в разі реалізації цього проєкту йдеться саме про повністю механічний вузол, а не про електронні симуляції, які зараз тестують деякі інші автомобільні компанії.
Технічною базою для такої унікальної модифікації найвірогідніше стане нещодавно представлений гіперкар Bugatti Tourbillon. Ця модель отримала 8,3-літровий атмосферний двигун V16, розроблений у співпраці з відомою інжиніринговою компанією Cosworth. Разом із трьома електродвигунами гібридна силова установка Tourbillon генерує вражаючі 1800 кінських сил.
Стандартний серійний Tourbillon комплектується спеціально розробленою восьмиступеневою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями. Інтеграція класичної механічної коробки передач у таку потужну систему вимагатиме від інженерів створення абсолютно нового вузла. Головний виклик полягає в тому, що трансмісія повинна витримувати колосальний крутний момент і колосальні навантаження, забезпечуючи при цьому традиційний для Bugatti рівень надійності, плавності та витонченості.
Окремою інженерною задачею є специфічний характер самого двигуна V16. Оскільки це високообертовий атмосферний мотор, він здатен надзвичайно швидко набирати та скидати оберти. Точна синхронізація ручного перемикання передач у такому режимі вимагатиме застосування складних конструктивних рішень та високоміцних матеріалів.
Наразі керівництво компанії не розкриває інформацію про те, чи буде потенційний механічний гіперкар випущений невеликою серією, чи залишиться унікальним екземпляром в єдиному числі. Одним із найімовірніших шляхів реалізації задуму називають підрозділ Programme Solitaire. Це спеціальний напрямок діяльності Bugatti, який займається розробкою штучних автомобілів за індивідуальними замовленнями найзаможніших клієнтів.
Рамки програми Programme Solitaire передбачають створення не більше ніж двох унікальних автомобілів на рік. Якщо ж Bugatti ухвалить рішення про випуск малої серії механічних суперкарів, це дозволить розподілити високі витрати на розробку нової коробки передач між кількома покупцями. З огляду на цінову політику бренду та фінансові можливості його шанувальників, витрати на розробку унікальної механіки не стануть перешкодою для реалізації проєкту.
На даний момент остаточного офіційного рішення про початок серійного чи дрібносерійного виробництва такої модифікації ще не прийнято. Проте сам факт того, що керівник Bugatti публічно обговорює та підтримує ідею створення V16 із ручною коробкою передач, свідчить про прагнення бренду зберегти емоційний та аналоговий характер водіння поряд із найсучаснішими гібридними технологіями.