Сполучені Штати Америки та Канада розпочали серію інтенсивних переговорів, спрямованих на суттєве зниження митних ставок на імпорт автомобільної продукції. Згідно з інформацією міжнародного агентства Reuters, сторони розглядають можливість зменшення діючого мита з нинішніх 25 відсотків до 15 відсотків. Це рішення має критичне значення для всієї автомобільної галузі Північної Америки, оскільки виробничі потужності двох країн протягом багатьох десятиліть функціонують як єдиний високоінтегрований механізм.
Запровадження 25-відсоткового тарифу створило суттєву загрозу для стабільної роботи канадських складальних заводів, а також призвело до значного здорожчання автомобілів, які постачаються на американський ринок. Окрім узгодження нової базової ставки на рівні 15 відсотків, ключовим предметом суперечок під час дипломатичних зустрічей залишається безпосередня методологія розрахунку податкового навантаження.
Основний конфлікт полягає в тому, які саме елементи транспортного засобу будуть звільнені від оподаткування. Представники офіційного Вашингтона наполягають на жорсткому підході, згідно з яким знижка або виключення з митної бази повинно поширюватися виключно на ті деталі та вузли, що були вироблені безпосередньо на території США. У той же час канадська сторона вимагає більш гнучких умов. Оттава прагне зараховувати до цієї бази абсолютно всі компоненти північноамериканського походження, включаючи запчастини, виготовлені в Канаді та Мексиці.
Якщо в результаті перемовин буде затверджена саме канадська модель розрахунку, це дасть змогу додатково знизити реальну митну ставку. Для автомобілів із високим рівнем локалізації північноамериканських деталей підсумковий тариф може впасти навіть нижче позначки у 15 відсотків.
У сучасному автопромі Північної Америки один і той самий транспортний засіб або його окремі комплектуючі можуть декілька разів перетинати державні кордони ще до моменту фінального збирання. Двигуни, трансмісії, електронні блоки управління та штамповані елементи кузова виготовляються на різних заводах у США, Канаді та Мексиці. У зв’язку з цим високі мита накладають подвійне або навіть потрійне фінансове навантаження на автовиробників.
Промислові гіганти та профільні асоціації позитивно оцінюють будь-яке потенційне послаблення тарифного тиску. Водночас керівники автоконцернів наголошують, що навіть 15-відсоткове мито залишається серйозним фінансовим бар’єром. Автомобільний бізнес працює в умовах відносно низької рентабельності, тому будь-які додаткові збори суттєво впливають на кінцеву вартість машин для споживачів.
Наразі консультації між урядовцями США та Канади тривають. Остаточна формула розрахунку та нова ставка мита будуть затверджені лише після завершення усіх етапів підписання підсумкових угод.