Індійський автовиробник Mahindra & Mahindra готує масштабну експансію на глобальний ринок середньорозмірних вантажівок. Компанія веде активну розробку нового рамного пікапа, який створюється на базі популярного позашляховика Scorpio-N. Головна мета проекту — створити прямого та доступного конкурента для таких визнаних бестселерів сегмента, як Toyota Hilux, Ford Ranger та Isuzu D-Max.
Основним козирем індійської новинки в боротьбі за покупців стане демократична цінова політика. За попередньою інформацією, на окремих ключових ринках вартість автомобіля може бути приблизно на 13 тисяч доларів США нижчою за аналогічно оснащені модифікації японського Toyota Hilux. Така різниця в ціні здатна суттєво змінити розклад сил у класі робочих та утилітарних пікапів.
Конструктивно серійна модель стане прямою спадкоємицею концепт-кара Global Pik Up, презентованого бренд-інженерами раніше. В основі автомобіля лежить розтягнута та додатково підсилена рамна платформа від Scorpio-N. Модель отримає повноцінну дворядну кабіну, що дозволить комфортно розмістити до п’яти осіб, зберегши при цьому місткий вантажний відсік для транспортування спорядження чи матеріалів.
Під капотом пікапа розташується добре відомий 2,2-літровий чотирициліндровий турбодизельний двигун сімейства mHawk, який активно використовується на позашляховиках бренду. Для вантажної модифікації силовий агрегат пройде спеціальне переналаштування, спрямоване на підвищення крутного моменту на низьких обертах. Це необхідно для забезпечення впевненої тяги під час перевезення важких вантажів у кузові та буксирування масивних причепів.
Покупцям запропонують вибір між п’яти- або шестиступінчастою механічною та автоматичною коробками передач. Обов’язковим атрибутом стане система жорстко підключуваного повного приводу з понижувальним рядом передач та електронними помічниками для подолання складного бездоріжжя.
Географія продажів новинки не обмежуватиметься домашнім ринком Індії. Mahindra розглядає цей проект як стратегічний глобальний продукт. Основними цільовими регіонами визначено Австралію, Південно-Африканську Республіку, країни Латинської Америки та інші ринки, де рамні пікапи традиційно мають колосальний попит серед приватних покупців і комерційних автопарків.
Представники індійської компанії відверто визнають, що на перших етапах пікап може дещо поступатися Toyota Hilux чи Ford Ranger за окремими граничними робочими характеристиками або преміальністю оздоблення інтер’єру. Однак головна ставка робиться на безпрецедентне співвідношення вартості, високої прохідності, надійності та багатого сучасного оснащення вже у базових версіях.
Для Mahindra цей крок є важливим етапом виходу за межі внутрішнього ринку. Бренд володіє багаторічним досвідом у створенні рамних позашляховиків, але саме зараз намагається повноцінно закріпитися у висококонкурентному глобальному сегменті. Фінальна назва новинки, вичерпні технічні специфікації та точний список ринків будуть оголошені компанією ближче до дати офіційного серійного дебюту.