Німецьке тюнінг-ательє Mansory, відоме своїми епатажними та безкомпромісними проєктами на базі найдорожчих автомобілів світу, уперше презентувало комплексний пакет допрацювань для рідкісного родстера Bugatti W16 Mistral. Одночасно з ним німецькі майстри показали ще один масштабно перероблений екземпляр культового купе Chiron. Обидва гіперкари отримали повністю нові елементи кузова з високоякісного вуглепластику, суттєво перероблену аеродинаміку та фірмовий яскравий стиль, який давно став візитівкою бренду з Бранда.
Головною окрасою презентації став саме Bugatti Mistral. Оскільки цей автомобіль сам по собі є колекційною рідкістю — французький бренд випустив лише 99 екземплярів відкритої моделі, що знаменує завершення епохи легендарного 8,0-літрового двигуна W16, — робота над ним вимагала особливого підходу. Фахівці Mansory повністю переробили передню частину родстера. Автомобіль отримав оригінальний бампер із суттєво збільшеними повітрозабірниками, складну систему аеродинамічних спліттерів та додаткові деталі з текстурованого карбону. Зміни продовжуються вздовж бічних панелей, де з з’явилися нові пороги та аеродинамічні накладки, а завершує образ масивний задній дифузор, покликаний оптимізувати повітряні потоки на високих швидкостях.
Не менш вражаючим виявився і представлений Bugatti Chiron. Для цього купе ательє розробило власну програму візуальної модернізації. Автомобіль отримав нові бампери оригінальної форми, додаткові вентиляційні отвори у крилах для кращого охолодження гальмівної системи, модифіковані бічні спліттери та повністю перероблену корму із заново сформованими елементами кузова.
Салони обох гіперкарів зазнали тотальної трансформації. Майстри ательє повністю перешили інтер’єри за індивідуальними замовленнями, використавши найвищої якості натуральну шкіру, алькантару та численні карбонові декоративні деталі. Колірні схеми внутрішнього простору підбиралися з урахуванням екстер’єру, щоб створити гармонійний та водночас максимально ексклюзивний вигляд.
Що стосується силових установок, то 8,0-літровий двигун W16 із чотирма турбінами, який у заводському виконанні видає від 1500 до 1600 кінських сил, залишили без суттєвих технічних змін. В ательє вирішили зосередитися саме на дизайні, аеродинаміці та найвищому рівні персоналізації. Основна цільова аудиторія цих проєктів — заможні колекціонери, для яких навіть заводської ексклюзивності та обмежених тиражів Bugatti виявляється недостатньо, і вони прагнуть володіти абсолютно унікальним автомобілем у єдиному екземплярі.