У Сполучених Штатах Америки представлено унікальний автомобільний проєкт, який поєднує сучасную надійність та класичний дизайн автомобільної ікони шістдесятих років. Фахівці американського ательє Modern Custom Classics перетворили серійне японське купе-кабріолет Mazda MX-5 RF 2017 року випуску на вражаючий реплікакар, що візуально копіює культовий спорткар Ferrari 250 GTO. Невдовзі цей незвичний автомобіль буде виставлений на аукціонні торги відомого дому Mecum.
Головною особливістю цієї модифікації стало повне переосмислення кузовних панелей. Майстри ательє виготовили більшість нових елементів екстер’єру з легкого та міцного карбону, причому кожна деталь формувалася вручную для досягнення максимальної відповідності оригінальним формам італійського суперкара 1962 року. При цьому конструктори залишили заводськими такі ключові елементи базової Mazda, як бічні двері, лобове скло та фірмовий жорсткий складний дах з електроприводом, що дозволяє зберегти практичність сучасного автомобіля.
Передню частину репліки повністю переробили, оснастивши її характерними краплеподібними фарами головного світла, низьким за загостреним «носом», а також впізнаваними повітрозабірниками. Задня частина кузова також зазнала масштабних змін: там з’явилися нові карбонові панелі та класичні круглі ліхтарі, які є візитівкою оригінального Ferrari 250 GTO.
Слід зазначити, що оригінальний Ferrari 250 GTO випускався у період з 1962 по 1964 рік і є одним із найцінніших та найдорожчих автомобілів у історії. Він оснащувався трилітровим атмосферним двигуном V12 потужністю близько 300 кінських сил. Усього італійська марка випустила лише 36 таких машин, і сьогодні вартість кожного збереженого екземпляра на міжнародних аукціонах оцінюється у десятки мільйонів доларів США.
На відміну від екстер’єру, технічна начинка даного екземпляра залишилася без радикальних змін. Під капотом спортивного кара збережено надійний і економічний заводський чотирициліндровий атмосферний двигун об’ємом 2,0 літра сімейства SKYACTIV-G, який видає близько 160 кінських сил. Двигун працює у зв’язці з класичною шестиступеневою механічною коробкою передач, передаючи весь крутний момент на задню вісь. Єдиним помітним технічним доопрацюванням стала установка високопродуктивної спортивної вихлопної системи від компанії Borla, яка додала автомобілю більш виразного звуку.
Салон автомобіля практично повністю збережений у своєму первинному заводському стані, що забезпечує високий рівень щоденного комфорту для водія та пасажира. У кабіні присутній штатний кондиціонер, сучасна мультимедійна система з навігацією, підтримкою протоколу Bluetooth та камерою заднього огляду. Також повністю функціональними залишилися заводська панель приладів, оригінальні органи управління та стандартні системи безпеки Mazda, включаючи фронтальні та бічні подушки безпеки, антиблокувальну систему гальм, систему динамічної стабілізації та систему контролю тяги.