Стан протектора безпосередньо впливає на керованість автомобіля, довжину гальмівного шляху та стійкість до аквапланування. Для об’єктивної оцінки стану гуми недостатньо поверхневого візуального огляду, оскільки покришки часто зношуються нерівномірно через неправильний тиск або порушення кутів розвалу-сходження.
Найбільш точним методом контролю є використання спеціального цифрового або механічного вимірювача глибини. За відсутності приладу водіям слід орієнтуватися на індикатори зносу — спеціальні поперечні виступи всередині канавок. Якщо протектор зрівнявся з цими відмітками, експлуатація шини стає небезпечною. Вимірювання необхідно проводити у кількох точках по всій ширині колеса, попередньо очистивши його від бруду та камінців.
Окрім глибини канавок, важливо контролювати загальний стан гуми. Наявність тріщин на боковинах, здуття, порізів або ознак затвердіння матеріалу свідчать про старіння покришки, навіть якщо висота протектора залишається в межах норми. Фахівці рекомендують поєднувати перевірку зносу з регулярним контролем тиску в шинах та звертати особливу увагу на стан коліс перед тривалими поїздками або після зміни сезону.
Нерівномірне стирання гуми плямами або «сходинками» може вказувати на технічні несправності підвіски або дисбаланс коліс. Своєчасна діагностика дозволяє не лише гарантувати безпеку руху, а й продовжити термін служби нових комплектів шин завдяки усуненню причин їхнього передчасного псування.