Ще один представник вимираючого виду мікроавтомобілів потрапив в об’єктив кореспондента «Автоцентру» — цього разу в Києві сфотографували справжню рідкість. Йдеться про мініатюрний вантажний пікап ЗМА-1703 “Тойма”, збудований на базі горезвісного ВАЗ-1111 “Ока”.
Комерційна версія найменшого радянського автомобіля
Помічений автомобіль значно коротший і вужчий навіть за нашу вітчизняну “Таврію Пікап” — і саме тому подібний транспорт сьогодні є рідкістю навіть у себе на батьківщині. Особливо цікавий саме цей екземпляр — він ще й пройшов тюнінг: колеса розширені, а над ними встановлені відповідні розширювачі арок.
Модель ЗМА-1703 “Тойма” будувалася на базі “Оки” з двоциліндровим моторчиком і випускалася невеликими партіями з 2001 по 2006 рік — причому не на самому Волзькому автозаводі, а на Заводі мікролітражних автомобілів, підприємстві, яке пізніше перейменували на “Астро-Кар”, а згодом — на Камський автоскладальний завод.
Історія “Оки” та її похідних
Сама “Ока” (ВАЗ-1111) з’явилася ще наприкінці 1980-х як спроба радянського автопрому дати країні дешевий і компактний мікроавтомобіль першого класу — сегмент, у якому до того часу вітчизняних розробок фактично не було. Машину одночасно випускали одразу на трьох майданчиках — ВАЗі у Тольятті, СеАЗі в Серпухові та ЗМА в Набережних Челнах, який на той момент був легковим підрозділом КАМАЗу.
Під капотом стандартної “Оки” стояв простий двоциліндровий карбюраторний двигун об’ємом 0,65 л потужністю близько 29 к. с., пізніше з’явилась і модифікація з мотором на 0,75 л та 33 к. с. Саме ці невибагливі й дешеві силові агрегати перекочували і на комерційні модифікації моделі, серед яких — фургони, пікапи та зовсім рідкісні дослідні зразки на кшталт “Тойми”.
Особливості мінівантажівки
- Кузов пікапа — з відкритою вантажною платформою в кормовій частині, розрахованою на невеликі вантажі;
- Габарити машини значно менші навіть за такі компактні комерційні моделі, як вітчизняна “Таврія Пікап”;
- Базою для конструкції слугувало шасі та силовий агрегат серійної “Оки”;
- Випускалась дрібними партіями, що й зробило модель раритетом уже за кілька десятиліть;
- Помічений у Києві екземпляр додатково доопрацьований — має розширені колісні арки та встановлені ширші колеса.
Чому такі машини сьогодні варті уваги
Подібні мікровантажівки на базі “Оки” ніколи не були масовим явищем — випускалися вони, за наявними даними, лише малими дослідно-промисловими партіями, а серійне виробництво так і не набуло справжніх масштабів. Через це знайти сьогодні збережений екземпляр ЗМА-1703 “Тойма”, та ще й у робочому стані, — велика вдача навіть для колекціонерів радянської автомобільної техніки.
Оскільки автомобіль не виставлений на продаж, а лише був сфотографований на вулиці, точну ціну назвати неможливо — подібні раритети зазвичай не мають усталеної ринкової вартості, і їхня ціна визначається виключно домовленістю між колекціонерами. Втім, сам факт, що така машина ще їздить вулицями сучасного міста, а не стоїть музейним експонатом чи давно розібрана на запчастини, вже сам по собі привертає увагу автолюбителів.