13 березня 2026 року компанія BYD розпочала передпродаж нових моделей, оприлюднила регуляторні заявки та анонсувала масштабні технічні зміни для лінійки компактних кросоверів. Оновлення повязані з розгортанням акумуляторів Blade Battery другого покоління та технології надшвидкої зарядки Flash Charging на китайському ринку.
Преміальний суббренд Fang Cheng Bao відкрив передпродаж моделі Ti3. Вартість задньопривідної версії із запасом ходу 620 км становить 153 800 юанів (близько 22 390 доларів США). Повнопривідна модифікація з автономністю 565 км оцінена у 169 800 юанів. Підвищення базової вартості порівняно з попереднім поколінням спрямоване на збереження преміального статусу та уникнення внутрішньої конкуренції з масовими моделями бренду.
Згідно з документацією для Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), нове покоління кросовера BYD Yuan Plus кардинально змінює архітектуру. Автомобіль переходить на задньопривідну платформу та отримує нові електромотори потужністю 200 кВт або 240 кВт замість попереднього агрегату на 150 кВт. Габарити моделі збільшено: довжина становить 4665 мм при колісній базі 2770 мм, що перевершує розміри Toyota RAV4. У комплектаціях також зявиться система LiDAR. Орієнтовна стартова ціна складе близько 125 000 юанів.
Субкомпактна модель Yuan Up також переведена на задній привід. Автомобіль отримав незалежну багатоважільну підвіску замість торсіонної балки, а його довжина зросла до 4335 мм. Кросовер оснащуватиметься двигунами на 100 кВт або 120 кВт. Збільшення маси транспортного засобу свідчить про використання більш ємних акумуляторних батарей.
Усі нові моделі підтримуватимуть технологію Flash Charging другого покоління, яка дозволяє заряджати батарею з 10% до 70% за 5 хвилин. До кінця 2026 року BYD планує розгорнути 20 000 надшвидких зарядних станцій потужністю до 1500 кВт у Китаї. Повноцінний вихід оновленої лінійки електромобілів на ринок очікується у третьому кварталі 2026 року.
Загалом компанія проводить уніфікацію платформ: нові електричні моделі масово переходять на задній привід та отримують передні багажні відсіки, тоді як плагін-гібридні версії залишаються переважно передньопривідними. На міжнародних ринках впровадження нових технологій залежатиме від регіональних вимог щодо локалізації виробництва.