Уявіть собі дев’ятиметровий автобус 2009 року, який перетворився на повноцінний будинок на колесах. Саме такий кемпер українська мандрівниця разом з чоловіком Павелом використала для зимового сезону в італійських Доломітах. Ми розібрались, що всередині.
Простір, якого вистачить на вісьмох
Довжина кемпера — 9,5 м, ширина — 2,4 м, висота — 3,2 м. Попередній власник планував возити тут сімох осіб, тож місця всередині справді багато — навіть забагато для двох. Юридично автобус розрахований на дев’ятьох пасажирів: чотири крісла з одного боку, чотири з іншого плюс місце водія.
Господарська зона вразить навіть тих, хто звик до розкішних кемперів. Тут є газова плита, духовка та — рідкість навіть для великих автодомів — пральна машинка. Холодильник відкривається з обох боків і оснащений двосторонньою морозильною камерою. Полиць і тумбочок настільки багато, що вдвох їх просто нема чим заповнити.
Кемпер має два спальних простори. Перший — двоярусні ліжка для гостей, досить великі для дорослих, з індивідуальним освітленням і розетками. Другий — головна спальня в кінці автобуса з ліжком 140×200 см, шафою на всю ширину і тумбочками з глибокими шухлядами. Є вікно з краєвидом і достатньо місця до стелі, аби не виникало відчуття клаустрофобії.
Санвузол повноцінний: умивальник і душ. Туалет — спеціальна модель з яхт із касетою на 300 л. Запас чистої води — 1000 л, стільки ж вміщує бак для брудної. Цього вистачає для тривалого автономного перебування без підключення до комунікацій.
Техніка: як у літаку
Під капотом — точніше, ззаду — 6,9-літровий двигун потужністю 286 к.с. Завдяки задньому розташуванню мотора в салоні панує майже електромобільна тиша. Пневматична підвіска з повітряними подушками і колеса розміром 19,5 дюймів забезпечують плавний хід навіть на поганих дорогах. Ззаду — подвійні колеса-близнюки, тож допустима повна маса сягає 12 тонн, а поточна — близько 10,5 т.
Для гірських доріг передбачений ретардер — гідродинамічний сповільнювач між двигуном і коробкою передач, що гальмує без зносу колодок. Чотири пневматичні опори-аутригери дозволяють вирівняти автобус на будь-якому нерівному майданчику.
У нижніх люках, де зазвичай возять валізи, розміщені баки для води, вся електроніка та інвертор. Там само є платформа для восьми велосипедів з можливістю заряджання електровелосипедів під час руху.
Мінуси великого формату
Без недоліків не обійшлося. Знайти мийку з достатньою висотою в’їзду — ціле завдання. На деяких дорогах доводиться стежити за обмеженнями за висотою і довжиною. Втім, власники вважають це прийнятною ціною за рівень комфорту, який важко знайти в будь-якому серійному кемпері.
