Помаранчевий Aston Martin на тлі київської архітектури. В центрі Києва, колір Californian Poppy, 725 кінських сил під капотом і ціна, яка в новому вигляді перевищувала $300 000 — це Aston Martin DBS Superleggera 2019 року, один із найбільш виразних Gran Turismo сучасності.
Назва «Superleggera» — це слово з італійської означає «надлегкий», і за ним стоїть ціла філософія побудови спортивних автомобілів. Каросерія DBS повністю виготовлена з вуглецевого волокна, а основа — екструдована алюмінієва рама. Разом це дає жорсткість спорткара і вагу, яка не вбиває динаміку попри 1 800 кг спорядженої маси.
Цей значок раніше носили легендарні Aston Martin — зокрема DB4 GT Superleggera 1959 року, побудований за методом кузовного ательє Touring з Мілана. Повернення назви в 2018-му було жестом поваги до власної спадщини.
Технічні характеристики
- Двигун: 5,2 л V12 Twin-Turbo з подвійним турбонаддувом
- Потужність: 725 к.с. / 900 Нм крутного моменту
- Максимальна швидкість: 340 км/год
- Розгін 0–100 км/год: 3,4 секунди
- Трансмісія: 8-ступінчастий автомат ZF
- Привід: задній
- Довжина кузова: 4 712 мм
- Тираж виробництва (2018–2024): близько 3 000–4 000 одиниць
DBS Superleggera — це робота Майлса Нурнбергера, тодішнього головного дизайнера Aston Martin. Широкі арки, масивна решітка, чотири вихлопні патрубки з матово-чорними наконечниками — агресія, але не вульгарна. Саме той випадок, коли форма відверто натякає на зміст.
У стандартній комплектації вже є карбоновий аеродинамічний пакет, 21-дюймові ковані колеса Y-подібної форми, повністю світлодіодна оптика і підписні задні ліхтарі зі смугою між ними — характерна деталь, яка ідентифікує машину навіть в дзеркалі заднього виду.
«Будь-яка машина стає Gran Turismo, якщо дуже захотіти. Але справжній GT — це особлива річ: стійка крейсерська швидкість за три цифри, повна розкіш усередині і вигляд, від якого люди на дорозі питають: “Що це взагалі було?”» — Motor1, тест-драйв DBS Superleggera.
Усередині DBS Superleggera немає жодної деталі, зробленої абияк. Шкіра Alcantara і нappa всюди — на сидіннях, дверях, стелі. Тристороння ручна вишивка на спинках сидінь — це не опція для особливих замовлень, це стандарт. Клімат-контроль, підігрів і вентиляція сидінь, пам’ять положення, безключовий доступ — базова комплектація вже включає все це.
Інфотейнмент-система запозичена у Mercedes-Benz — і це насправді комплімент: вона значно зручніша за те, що Aston Martin використовував раніше. Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi точка доступу, преміальна акустика Bang & Olufsen BeoSound — опційно, але більшість покупців доплачували.
- 35 варіантів кольору кузова в каталозі — плюс безліч індивідуальних через програму Q by Aston Martin
- 5 кольорів гальмівних супортів
- Вишивка, ниті контрастної строчки, колір ременів безпеки — все на вибір
- Опційний багаж із тієї ж шкіри, що й салон — чотири одиниці за окрему ціну
Нова у 2019 році — від $304 000 у США. Повністю опційована — від $340 000 до $430 000 залежно від побажань. Обмежена версія TAG Heuer Edition із годинником у комплекті — $388 000 і вище.
На вторинному ринку сьогодні ціни починаються від $175 000–195 000 за екземпляри з пробігом 13 000–25 000 миль у США. В Європі порівнянні за ціною. Київський примірник у помаранчевому — вочевидь зі специфікацією, яка початково обійшлася власнику значно більше базової ціни.
DB11 — молодший брат, легший і трохи стриманіший. DBX — позашляховик, інша аудиторія. Vantage — компактніший і гостріший. DBS Superleggera — це верхівка лінійки Gran Turismo: максимум потужності, максимум розкоші, без жодних компромісів між комфортом і динамікою. Саме тому його і роблять мало, і коштує він стільки.
На Бессарабській він явно виглядав доречно.