Колекціонери знають: знайти справжню «капсулу часу» серед пізніх ЗАЗ-968М — справа нескладна. Таких машин збереглося чимало. Але ось ЗАЗ-968А з мінімальним пробігом — це вже зовсім інша історія. Саме такий екземпляр нещодавно з’явився в мережі завдяки старанням шукача “капсул часу” Roma Uracco: кораловий «вухастий» 1973–1979 років випуску з одометром, який показує лише 322 кілометри.
Чому 968А — не просто «старий Запорожець»
ЗАЗ-968А — це окрема й досить коротка сторінка в історії Запорізького автозаводу. Модель випускалась з 1973 по 1979 рік і стала відповіддю на посилення світових вимог до пасивної безпеки автомобілів. Завод прагнув зберегти доступ до європейських ринків збуту — і саме тому базовий 968-й пройшов серйозну модернізацію.
Від попередника — ЗАЗ-968, що з’явився на конвеєрі ще у 1970 році, — нова версія відрізнялася принципово важливими змінами в конструкції:
- Травмобезпечне кермо з енергопоглинаючим елементом — вперше для запорізького виробництва
- Роздільний привід гальм на передні та задні колеса
- Ремені безпеки у базовому оснащенні
- Замок запалення з протиугонним механізмом
Тобто це була вже не просто «народна малолітражка», а цілком осучаснений автомобіль за тогочасними міжнародними стандартами безпеки.
«Вуха» — не примха дизайнерів, а технічна необхідність
Характерні бічні повітрозабірники — ті самі «вуха», завдяки яким автомобіль і отримав своє народне прізвисько — це не стилістичний вибрик. Двигун у ЗАЗ-968А розташований ззаду й охолоджується повітрям, яке надходить через ці канали. Конструкція простора і ремонтопридатна, хоча при перегріві двигун міг глохнути — відоме «слабке місце» усієї серії.
Зовнішній дизайн ЗАЗ-968 вважається переосмисленням німецького NSU Prinz IV (1961–1973) — за виключенням тих самих «вух». Виходить, що запорізький «народний автомобіль» мав цілком європейські корені.
Технічні характеристики ЗАЗ-968А
- Тип кузова: дводверний седан, задньопривідний
- Двигун: V-подібний 4-циліндровий МеМЗ-968, об’єм 1197 см³, розташування — ззаду
- Потужність: 41–42 к.с.
- Коробка передач: 4-ступінчаста механіка
- Роки виробництва: 1973–1979
- Кількість місць: 4
- Колеса: 155/13
Чому знайти 968А складніше, ніж 968М
Пізній ЗАЗ-968М випускався аж до 1994 року, і особливо багато «інвалідних» модифікацій осіло в гаражах, практично не їздивши. Тому відносно «свіжих» 968М на ринку з’являється регулярно — колекціонери навіть жартують, що таких машин «штук п’ять різних років і кольорів» можна знайти без особливих зусиль.
А от 968А — зовсім інша ситуація. Виробництво тривало лише шість років, машини активно експлуатувались і здебільшого давно вийшли з ладу або були порізані на металобрухт. Екземпляр з одометром у три сотні кілометрів — це вже не просто раритет, це майже нонсенс.
Корал, хром і час, що зупинився
Конкретний екземпляр, що з’явився в мережі, — кораловий ЗАЗ-968А, який роками простояв у гаражі без будь-якої експлуатації й навіть ніколи не стояв на обліку. Хромовані деталі зовнішнього оздоблення, характерні для всієї серії 968, збереглись у першозданному вигляді — рідкість, яку вже практично не побачиш на примірниках, що «пожили» на дорозі.
Автомобіль виставлений на продаж. Для когось це транспорт — для іншого це музейний об’єкт, який просто не встиг стати музейним.