На вулицях столиці зафіксували рідкісний чорний SAAB 9-5 другого покоління (YS3G) 2011 року — один із найрідкісніших автомобілів, що досі їздять дорогами.
Виробництво SAAB 9-5 другого покоління завершилося у березні 2011 року, коли завод у Трольхеттані зупинився через фінансову кризу компанії. Загальний тираж склав рівно 11 280 автомобілів. Після цього, у грудні 2011 року, SAAB оголосив про банкрутство — і ця модель стала буквально останнім автомобілем шведської марки з майже столітньою історією.
Київський екземпляр оснащений двигуном 2.0L I4 Turbo BioPower із потужністю 223 к.с. та крутним моментом 350 Нм. Розгін до 100 км/год — 7,9 секунди, максимальна швидкість — 240 км/год. Технологія BioPower — це не гібрид, а сумісність із паливом E85 на основі етанолу: коли інші виробники вкладали мільярди в гібридні системи, SAAB обрав більш доступне екологічне рішення.
SAAB традиційно наслідував авіаційну тематику в дизайні салону. Особливою фішкою є кнопка Night Panel, яка вимикає всі підсвічування панелі приладів, залишаючи лише спідометр — як у кабіні пілота під час нічного польоту. Запалювання розташоване між сидіннями — теж авіаційна традиція SAAB.
SAAB 9-5 одним із перших у світі запровадив активні підголовники SAHR, що рухаються вперед і вгору при ударі ззаду для запобігання травмам шиї. Ця технологія отримала нагороди з безпеки в Австралії, Данії та Великобританії.
У Великій Британії ціна на SAAB 9-5 YS3G стартує від £5 000, і колекціонери вважають це символічною ціною за шматок автомобільної історії. На американському ринку добре збережені екземпляри продаються в діапазоні від $4 700 до $9 500, хоча особливо рідкісні версії коштують значно дорожче. Версія з тюнінгом від Hirsch Performance — із підвищеною до 260 к.с. потужністю — є особливо привабливою для колекціонерів і цінується вище ринку.
У Великій Британії налічується лише близько 1 000 таких автомобілів, і зустріч із ним на вулиці — справжня подія. При довжині 5 008 мм це автомобіль рівня Mercedes S-Class за розмірами, але з неповторним скандинавським характером.
Той факт, що цей SAAB досі їздить Хрещатиком — і досить бадьоро, судячи з фото — говорить про нього більше за будь-яку рекламу.