Китайські інженери спільно з науковцями Університету Цінхуа випустили новітній автономний вантажний автомобіль Shuanglin K7, спеціально розроблений для гірничодобувного сектору. Ключовою інновацією моделі стала можливість пересуватися нестандартними траєкторіями.
Це реалізовано завдяки впровадженню системи розподіленого електронного керування, де кожне колесо отримало власний незалежний приводний модуль. Таке інженерне рішення дозволяє самоскиду рухатися крабовим ходом, переміщуватися по діагоналі, їхати боком та розвертатися на одному місці, що суттєво полегшує маневрування у тісних умовах кар’єрів.
Транспортний засіб повністю відмовився від двигуна внутрішнього згоряння на користь електротяги. Конструкція передбачає можливість гарячої заміни розрядженої батареї всього за п’ять хвилин, а потужна система гальмування забезпечує рекуперацію до 85 відсотків кінетичної енергії назад в акумулятор. Відсутність потреби у живій робочій силі дозволяє експлуатувати техніку в режимі 24/7, завдяки чому загальна продуктивність транспортування зростає на 35 відсотків порівняно з класичними аналогами.
Розробники приділили окрему увагу безперебійності роботи Shuanglin K7. Навіть у разі часткової відмови електроніки чи окремих вузлів машина здатна функціонувати далі, зберігаючи до 70 відсотків своєї номінальної вантажопідйомності.
Поява такої техніки на ринку демонструє глобальний вектор на автоматизацію важкої промисловості. Інтеграція подібних безпілотних технологій становить практичний інтерес і для українських видобувних підприємств. Використання автономних електричних вантажівок дозволяє радикально знизити витрати на енергоносії, оптимізувати логістику, мінімізувати виробничий травматизм та відповідати сучасним екологічним вимогам щодо скорочення викидів.