На французькому автодромі Поль Рікар відбулися перші публічні випробування гоночного електромобіля Formula E четвертого покоління. Нова модифікація GEN4 продемонструвала значний технологічний прогрес, отримавши статус найпотужнішого одномісного боліда за всю історію проведення чемпіонату. У тестових заїздах взяли участь представники провідних автомобільних брендів, серед яких Porsche, Nissan, Jaguar та інші учасники серії.
Ключовою інновацією новинки стало впровадження системи постійного повного приводу, яка працює на всіх стадіях заїзду. Це дозволило суттєво покращити динаміку: прискорення з місця до ста кілометрів на годину займає всього 1,8 секунди, а позначка у 200 км/год досягається за 4,4 секунди. Максимальна швидкість електрокара перевершує 335 км/год. Силова установка генерує 450 кВт у звичайному гоночному режимі та досягає пікових 600 кВт, що еквівалентно 816 кінським силам, під час кваліфікації або використання функції Attack Mode. За розрахунками розробників, на звичайних автодромах машина виявиться швидшою за попередню версію на 10 секунд на колі.
Габарити кузова збільшилися до 5540 міліметрів у довжину. Аеродинамічний пакет відтепер має два варіанти налаштувань для різних сценаріїв гонки. Постачальником покришок обрано компанію Bridgestone, яка повертається у турніри під егідою FIA і пропонує дві окремі специфікації розширених шин для сухої та дощової погоди замість універсальних. Окрім покращення швидкісних показників, інженери зосередилися на екологічності конструкції. Шасі підлягає повній вторинній переробці, а батарея ємністю 55 кіловат-годин створена без використання рідкісноземельних металів. Ефективна система рекуперації здатна повертати до 700 кВт енергії під час гальмування.
Під час французьких тестів увагу преси привернув прототип від команди Citroen Racing, який виїхав на трек у тимчасовій чорно-червоній камуфляжній плівці. Представники колективу зазначили, що фінальний дизайн автомобіля буде презентовано пізніше, напередодні старту тринадцятого сезону.
Паралельно з підготовкою майбутнього покоління болідів, триває поточний розіграш чемпіонату світу. На початку травня 2026 року першість переміститься до Берліна, де на території колишнього аеропорту Темпельхоф відбудуться сьомий та восьмий етапи сезону. Специфіка місцевого абразивного бетонного покриття вимагає від пілотів та інженерів особливої уваги до збереження ресурсу шин і точного розрахунку споживання електрики. Наразі турнірну таблицю очолює Паскаль Верляйн із 83 балами, випереджаючи Едоардо Мортару на 11 очок, тоді як Антоніо Фелікс да Коста намагатиметься закріпити успіх після нещодавнього тріумфу на трасі в Мадриді. Обмежений запас енергії на довгих прямих Темпельхофа традиційно перетворює фінальні кола гонки на складне тактичне протистояння.