У січні 2026 року на українському автомобільному ринку зафіксовано коливання часток транспортних засобів за типами пального, зокрема статистичне зростання показників дизельного сегмента. За даними аналітичних звітів профільних організацій, це явище має тимчасовий характер і зумовлене змінами в структурі імпорту, тоді як глобальний тренд свідчить про поступове скорочення популярності дизельних двигунів.
На внутрішньому ринку вживаних автомобілів дизельні транспортні засоби продовжують утримувати стабільні позиції через високу інерційність цього сегмента. Частка перепродажів авто на важкому пальному всередині країни склала 30,1%. Лідером тут залишається бензиновий транспорт із показником 41,8%, на машини з газобалонним обладнанням припадає 21,2%, тоді як частка електромобілів та гібридів сукупно становить 6,5%.
У сегменті імпорту вживаного автотранспорту бензинові моделі охопили 56,9% ринку, тоді як дизельні склали 24,6%. На електромобілі припало 8,5%, а на гібриди — 6,5%. Фахівці пояснюють, що зростання частки традиційних двигунів внутрішнього згоряння в імпорті відбулося на тлі різкого зниження реєстрацій електрокарів, яке було викликане податковими змінами наприкінці минулого року та введенням ПДВ на їх ввезення.
Серед нових легкових автомобілів дизельні модифікації зайняли від 22,8% до 23,5% ринку залежно від методології підрахунку. Першість утримує бензиновий транспорт (близько 34%), друге місце посідають гібриди (23,5–24,3%), а частка нових електромобілів становить близько 18–19%. Попри січневі коливання, довгострокова тенденція вказує на спад: за підсумками попереднього року частка дизеля серед нових машин в Україні скоротилася до 17,4% порівняно з 25,6% у попередньому періоді.
Аналогічні процеси відбуваються на ринку Європейського Союзу, який є основним джерелом постачання вживаних машин в Україну. Частка нових дизельних авто в ЄС за минулий рік впала до 8,9%, продемонструвавши зниження реєстрацій на 24,2%. Аналітики прогнозують, що в середньостроковій перспективі це призведе до зменшення пропозиції та зростання дефіциту якісних вживаних дизельних автомобілів віком від 3 до 5 років на українському вторинному ринку.
З огляду на ринкові тенденції, експерти зазначають, що експлуатація дизельного транспорту залишається економічно доцільною для водіїв із великими щорічними пробігами, які регулярно здійснюють тривалі заміські поїздки або використовують техніку під високими навантаженнями. Водночас для умов міського циклу з короткими дистанціями раціональнішим вибором стають бензинові або гібридні силові установки через високу чутливість сучасних дизельних систем очищення вихлопних газів до недогріву двигуна та потреби в дорогому специфічному сервісному обслуговуванні.