У першому кварталі 2026 року частка автомобілів з можливістю підзарядки від мережі на норвезькому ринку нових легковиків склала 98,6 відсотка. Повністю акумуляторні транспортні засоби зайняли 97,9 відсотка від загальних продажів, залишивши гібридам, що підключаються, лише 0,7 відсотка. Загальна кількість реалізованих машин зупинилася на позначці 27 175 одиниць, що свідчить про падіння загального обсягу ринку на 14 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року. Традиційні двигуни внутрішнього згоряння стали абсолютною рідкістю: машини на бензині разом зі звичайними гібридами знайшли лише 78 покупців за три місяці, а дизельні версії розходилися тиражем менше сотні екземплярів щомісяця.
Зменшення загальних обсягів реалізації пояснюється змінами у податковому законодавстві. З початку року влада скасувала низку пільг з податку на додану вартість для електрокарів. Через це більшість клієнтів оформили угоди наприкінці 2025 року. Це спровокувало різкий обвал показників у січні, коли було зареєстровано заледве понад дві тисячі батарейних авто. Проте вже у березні ситуація стабілізувалася і продемонструвала зростання реєстрацій на 33 відсотки порівняно з першим місяцем весни минулого року. Аналітики прогнозують повне відновлення ринкової динаміки у другому кварталі.
Беззаперечним лідером серед брендів залишається американська компанія Tesla. Кросовер Model Y розійшовся тиражем у 5 402 екземпляри, а седан Model 3 обрали дві тисячі покупців. Третій рядок рейтингу посів електричний кросовер Toyota bZ4X. Високий попит на японський електрокар зумовлений передусім безпрецедентними умовами обслуговування. Виробник пропонує гарантію на батарею та силову установку терміном на десять років або один мільйон кілометрів пробігу за умови проходження регулярного технічного обслуговування в офіційній дилерській мережі. П’яту позицію у загальному списку посів ще один представник бренду — Toyota Urban Cruiser з показником понад півтори тисячі реєстрацій.
Асортимент акумуляторних авто в країні продовжує розширюватися. Дилери розпочали продажі компактного електрокросовера Toyota C-HR з батареєю на 72 кіловат-години та часом швидкого заряджання близько 28 хвилин. У сегменті комерційного та сімейного транспорту з’явився корейський мінівен Kia PV5, який одразу склав конкуренцію німецькому Volkswagen ID.Buzz, розійшовшись накладом у понад двісті одиниць. Також розвивається ніша утилітарних машин завдяки появі китайського пікапа JAC T9. Загалом норвезьким споживачам нині доступні шість повністю електричних моделей у кузові пікап.
Норвезька модель автомобільного ринку демонструє повну маргіналізацію транспорту з двигунами внутрішнього згоряння. Насичення ринку стимулюється відкритою конкуренцією, зокрема активною присутністю китайських марок, які допомагають стримувати ціни на прийнятному рівні. Експерти зазначають, що при виборі електромобіля нині критично важливими факторами стають не лише технічні характеристики, а й тривалість заводської гарантії, вартість офіційного сервісного обслуговування та своєчасне врахування змін у податковій політиці держави.