Генеральний директор Renault Франсуа Прово закликав зробити генератори збільшення запасу ходу базовим елементом подальшого розвитку електромобілів на європейському ринку. Заява пролунала на тлі перегляду Європейським Союзом екологічних цілей щодо досягнення нульових викидів до 2035 року.
Концепція французького автовиробника передбачає інтеграцію в електромобілі компактних бензинових генераторів, які працюватимуть виключно для підзарядки тягової батареї та живлення електротрансмісії під час руху. За оцінкою керівництва Renault, такий підхід є більш життєздатним та ефективним порівняно з існуючими гібридними моделями, які демонструють недостатній запас ходу на чистій електротязі.
Зміна технологічного курсу зумовлена пом’якшенням позиції європейських регуляторів. Замість повної заборони автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року, ЄС сфокусувався на цільовому показнику зменшення викидів на 90%. Це залишає юридичну та ринкову можливість для подальшого використання ДВЗ у комбінованих силових установках.
Додатковим фактором є заплановане на 2025 рік введення в ЄС нових, більш жорстких стандартів тестування плагін-гібридних транспортних засобів. Оновлені протоколи мають на меті фіксацію реальних показників споживання пального та електричної дальності, щоб унеможливити маніпуляції з даними про ефективність таких авто.
Для технічної реалізації нових планів Renault спільно з китайською корпорацією Geely вже веде розробку нового 1,5-літрового двигуна. Очікується, що цей силовий агрегат стане основою для майбутніх гібридів та електромобілів компанії, оснащених системою збільшення запасу ходу.