Компанія Audi представила модернізовану версію електричного кросовера Q4 e-tron. Інженери німецького бренду оптимізували програмне забезпечення, оновили силову установку та застосували трансмісійну оливу зі зниженим рівнем тертя. Завдяки цим технічним втручанням загальна ефективність електромобіля зросла приблизно на 10 відсотків порівняно з попередньою модифікацією. Зовнішні зміни включають сегментовані цифрові світлодіодні ліхтарі та решітку радіатора, пофарбовану в основний колір кузова.
Покращення ефективності безпосередньо вплинуло на автономність транспортного засобу. Найвищий показник запасу ходу демонструє модифікація Sportback e-tron performance, яка здатна подолати до 591 кілометра за стандартом WLTP. Акумуляторний блок ємністю 82 кВт-год тепер підтримує потужність швидкої зарядки на рівні 185 кВт, що дозволяє поповнити ємність від 10 до 80 відсотків орієнтовно за 27 хвилин. Початкова версія з батареєю на 59 кВт-год та двигуном потужністю 204 кінські сили також додала 29 кілометрів пробігу, досягнувши показника у 424 кілометри.
Виробник переглянув структуру комплектацій, зробивши її більш лінійною. Базова модель відтепер доступна виключно з одним мотором і заднім приводом, тоді як флагманська версія потужністю 340 кінських сил пропонується лише з системою повного приводу Quattro. Важливим нововведенням стала поява функції двоспрямованої зарядки Vehicle-to-Home, що дозволяє використовувати електромобіль як резервне джерело живлення для будинку. Крім того, повнопривідні модифікації отримали збільшену на 400 кілограмів тягову здатність і тепер можуть буксирувати причепи масою до 1800 кілограмів. Об’єм багажного відділення залишився незмінним і становить 520 літрів, проте електропривід п’ятих дверей перейшов до списку базового обладнання.
Салон кросовера адаптували до актуальної стилістики старших моделей бренду. На передній панелі встановлено панорамний кластер, який об’єднує цифрову панель приладів діагоналлю 11,9 дюйма та 12,8-дюймовий екран мультимедійної системи на базі Android Automotive. Опціонально пропонуються додатковий дисплей для пасажира, проєкція на лобове скло з доповненою реальністю та інтеграція штучного інтелекту ChatGPT. Для зручності спереду змонтовано дві охолоджувані платформи бездротової зарядки потужністю 15 Вт.
У сфері ергономіки відбулися кардинальні зміни: на кермо повернули фізичні коліщатка замість сенсорних панелей, проте традиційний апаратний блок управління клімат-контролем було повністю ліквідовано. Відтепер налаштування температури здійснюється виключно через центральний сенсорний монітор. На додачу інтер’єр отримав перероблену центральну консоль, нову систему контурного підсвічування та м’якші матеріали оздоблення.