Японський преміальний бренд Lexus презентував новий повнорозмірний електричний кросовер під назвою TZ. Автомобіль розроблено на спільній архітектурі з новими поколіннями Toyota Highlander та Subaru Getaway. Головною відмінністю новинки є її глобальний статус: на відміну від споріднених моделей, які поки що орієнтовані лише на американського споживача, електромобіль від Lexus офіційно продаватиметься в автосалонах Європи та Японії.
Технічною базою для транспортного засобу стала вдосконалена платформа TNGA-K. Габаритні розміри кузова становлять 5100 міліметрів у довжину, 1990 міліметрів у ширину та 1705 міліметрів у висоту. Відстань між осями сягає 3050 міліметрів.
Екстер’єр моделі виділяється унікальними бамперами та оптикою С-подібної форми. Передня частина кузова отримала декоративні чорні елементи, які візуально відтворюють традиційну веретеноподібну решітку радіатора. Дизайнери також застосували встановлені на окремих стійках бічні дзеркала та змінену графіку задньої суцільної фари. Покупцям пропонуватимуться колісні диски діаметром 20 або 22 дюйми.
Шестимісний салон відрізняється від співплатформників індивідуальним компонуванням передньої панелі, цифрової комбінації приладів та центрального тунелю. Виробник наголошує на використанні екологічних матеріалів в оздобленні інтер’єру. Керування функціями під головним мультимедійним дисплеєм здійснюється через сенсорні панелі, на відміну від аналогових кнопок у версіях Toyota і Subaru. Для підвищення рівня комфорту сидіння переднього пасажира та крісла другого ряду оснащені розкладними підніжками. Вантажомісткість багажного відділення варіюється від 290 до 2017 літрів за стандартом VDA.
Комплектація преміального кросовера включає систему повнокерованого шасі, найбільший в історії марки панорамний дах та преміальну акустику Mark Levinson із двадцятьма одним динаміком. За активну безпеку відповідає сучасний комплекс помічників Lexus Safety System+ 4.0. Серед додаткових опцій доступна система електронної імітації звучання двигуна V10, запозичена у спортивного суперкара LFA.
Силова установка складається з двох електромоторів із системою повного приводу Direct4, які сумарно генерують 408 кінських сил потужності. Динаміка розгону до 100 км/год займає 5,4 секунди. На ринку Сполучених Штатів будуть доступні конфігурації з акумуляторами на 77 або 95,8 кіловат-години, тоді як європейські та японські дилери пропонуватимуть машини виключно з топовою батареєю. Максимальний запас ходу за вимірювальним циклом WLTP становить 530 кілометрів.
Старт продажів електромобіля в США та Японії заплановано на кінець поточного року. Вихід моделі на європейський ринок відбудеться наступного року. Офіційні прайс-листи виробник опублікує пізніше.