Компанія Audi презентувала оновлений спортивний седан RS3 2026 модельного року. Замість звичного для таких рестайлінгів нарощування кінських сил, німецькі інженери зосередили основні зусилля на вдосконаленні поведінки автомобіля в поворотах, ліквідації недостатньої повертальності та доведенні до ідеалу систем керування шасі. При цьому машина зберегла свою головну фірмову рису — унікальний турбований п’ятициліндровий двигун та систему повного приводу.
Під капотом новинки встановлено знайомий силовий агрегат, який розвиває потужність 394 кінські сили. Він працює у зв’язці із семиступеневою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями. Ефективно передавати високий крутний момент на дорожнє покриття допомагає фірмова система повного приводу. Для максимального динамічного розгону передбачено режим Launch control, який утримує оберти двигуна на позначці близько 4000 обертів на хвилину перед стартом, а також спеціальний режим RS Performance із повністю вимкненою системою стабілізації.
Головний обсяг робіт під час модернізації припав на електронні системи управління. Інженери повністю перенастроїли програмне забезпечення, що відповідає за міжколісний розподіл крутного моменту, векторизацію гальмівних зусиль, роботу адаптивних амортизаторів та електронні помічники стабілізації. Завдяки цьому вдалося практично повністю позбутися характерної для автомобілів із передньопривідною архітектурою недостатньої повертальності. Тепер спортседан значно охочіше змінює напрямок руху та демонструє кращий зачіп передньої осі під навантаженням.
Важливий внесок у динамічні характеристики робить і незвичне конструктивне рішення з розмірністю коліс: на передній осі Audi RS3 встановлені ширші шини, ніж на задній. У поєднанні зі спеціальним заднім диференціалом-розподільником тяги це дозволяє передній частині автомобіля впевнено тримати обрану траєкторію. На тестових екземплярах також використовувалися високопродуктивні опційні шини Pirelli P Zero R R1, розроблені для треку та динамічної їзди.
Попри високі технічні характеристики, п’ятициліндровий мотор залишається головним джерелом емоцій у цьому автомобілі. Завдяки нерівномірному порядку роботи циліндрів він створює впізнаваний і насичений акустичний супровід, який вирізняє німецьку модель серед більшості чотирициліндрових конкурентів у даному класі.
З точки зору повсякденної експлуатації Audi RS3 залишається практичним чотиридверним седаном із компактними габаритами та надійним повним приводом. Проте водіям варто враховувати спортивний характер машини: її підвіска залишається досить жорсткою навіть у найкомфортнішому режимі Comfort. Крім того, задній ряд сидінь пропонує обмежений простір для пасажирів, а об’єм багажного відділення становить лише близько 235 літрів (8,3 кубічного фута), що поступається більшим за розміром спортивним седанам.
Згідно з офіційними даними за американським вимірювальним циклом, витрата пального становить приблизно 11,8 літра на 100 км у міському режимі, 8,1 літра на трасі та 10,2 літра у змішаному циклі. При цьому силовий агрегат вимагає використання виключно високооктанового пального преміум-класу.
Початкова вартість оновленого Audi RS3 становить 66 100 доларів США без урахування вартості доставки. Проте протестований автожурналістами екземпляр із додатковими опціональними пакетами оцінений у 78 440 доларів. Зокрема, опційний пакет Dynamic Plus вартістю 5600 доларів додає карбон-керамічні гальмівні диски на передній осі, трекову гуму, стильне карбонове покриття кришки двигуна та підвищує максимальну швидкість автомобіля до позначки 290 км/год (180 миль/год).