Французький виробник шин Michelin випустив застереження для автовласників щодо небезпеки встановлення різних типів покришок на передню та задню осі автомобіля. Прагнення заощадити кошти нерідко спонукає водіїв монтувати дві літні шини на одну вісь, залишаючи всесезонні на іншій. Фахівці наголошують, що подібна комбінація суттєво погіршує керованість транспортного засобу та робить його реакції на дії кермом повністю непередбачуваними.
Основна причина цієї проблеми полягає не у маркуванні чи бренді, а у фундаментальних відмінностях складів гумової суміші, малюнка протектора та ключових характеристик зчеплення з дорожнім покриттям. За умови використання різних покришок передня та задня осі машини починають кардинально по-різному реагувати на прискорення, інтенсивне гальмування та маневрування.
За словами технічних фахівців, на сухому асфальті різниця у поведінці осей може здаватися мінімальною або майже непомітною, однак під час дощу чи на вологій дорозі ситуація критично змінюється. Якщо одна вісь зберігає надійне зчеплення з асфальтом, а інша передчасно втрачає його, виникає загроза раптового заносу. Автомобіль втрачає стабільність саме в ті моменти, коли від керованості залежить безпека людей у салоні.
Літні шини розраховані на теплу погоду й забезпечують максимальне зчеплення за високих температур. Всесезонні створені як компроміс для ширшого діапазону умов, але поступаються спеціалізованим шинам у крайніх режимах експлуатації. З огляду на це виробники рекомендують дотримуватися базового правила: на всіх чотирьох колесах повинен стояти один і той самий тип шин.
Якщо у водія виникає потреба замінити лише два колеса, нова пара має максимально відповідати вже встановленій за типорозміром, індексами та характеристиками. При цьому новіші покришки завжди радять ставити саме на задню вісь. Втрату зчеплення задніх коліс водієві контролювати значно важче, ніж передніх, що нерідко призводить до неконтрольованого розвороту машини на дорозі.
Перед купівлею нової пари шин водіям радять обов’язково перевірити рекомендації автовиробника щодо ширини, профілю, діаметра, а також індексів швидкості та навантаження. Особливу увагу цьому слід приділяти власникам повнопривідних машин, оскільки навіть мінімальна різниця у зовнішньому діаметрі коліс здатна створити підвищене навантаження на трансмісію та вивести її з ладу.
Експерти підкреслюють, що однаковий тип гуми не скасовує необхідності стежити за рівнем її зносу. Якщо передні колеса практично нові, а задня пара вже наблизилася до критичної межі, баланс зчеплення все одно буде порушено. Стан покришок необхідно оцінювати комплексно як єдину систему для всього автомобіля.