Німецький концерн Daimler Truck представив на виставці IAA Transportation у Ганновері екологічну вантажівку Mercedes-Benz NextGenH2, призначену для дальніх перевезень. Новинка поєднує в собі технологічні рішення концепту GenH2, компоненти серійного електротягача eActros 600 та модернізовану систему зберігання рідкого палива. Перша дослідна партія зі 100 одиниць буде передана клієнтам наприкінці 2026 року, а повноцінний серійний випуск розпочнеться на початку 2030-х років.
Енергетичне забезпечення вантажівки гарантують два паливні елементи BZA150 загальною потужністю 300 кВт, інтегровані під кабіною автомобіля. Вони розроблені спільним підприємством cellcentric, створеним Daimler Truck та Volvo Group. В результаті перетворення водню на електричний струм для роботи двигунів утворюється єдиний побічний продукт — водяна пара.
Для збільшення автономності інженери наростили місткість баків для рідкого водню до 85 кілограмів. Виробник фокусується саме на зрідженому газі за температури мінус 253 градуси Цельсія, оскільки така технологія забезпечує вищу щільність енергії та не зменшує вантажопідйомність автомобіля порівняно з системами під тиском. Процес наповнення резервуарів за стандартом sLH2, створеним спільно з компанією Linde, триває від 10 до 15 хвилин.
Конструкція тягача передбачає використання інтегрованого електричного моста, аеродинамічної кабіни ProCabin, медіасистеми Multimedia Cockpit Interactive 2 та електронних асистентів водія від моделі eActros 600. Додатково встановлено літій-залізо-фосфатну буферну батарею ємністю 101 кВт-год. Силова установка видає 340 кВт в економічному режимі та здатна досягати пікових 370 кВт під час підвищеного навантаження.
Прототипи моделі успішно завершили випробування в екстремальних зимових та літніх умовах у Швейцарських Альпах. Створення та тестування цього транспорту фінансувалося Федеральним міністерством транспорту Німеччини разом із урядами земель Баден-Вюртемберг та Рейнланд-Пфальц, які сумарно виділили на проект 226 мільйонів євро.