Компанія Lexus розпочинає впровадження системи Interactive Manual Drive на європейському ринку. Технологія, яка імітує роботу механічної коробки передач в електромобілях, дебютує на оновленому кросовері Lexus RZ у комплектації F Sport. Перші поставки автомобілів розпочнуться навесні поточного року.
Серійна версія системи базується на програмному забезпеченні та дозволяє водіям перемикати вісім віртуальних передач за допомогою підкермових пелюсток. Оптимальний момент для зміни швидкості вказує цифровий тахометр. Технологія імітує роботу традиційної механіки, включаючи переривання тяги, гальмування двигуном та характерні поштовхи від перевантаження. Система динамічно розраховує віртуальний крутний момент і супроводжується трьома рівнями синтетичного звуку двигуна. Подібні рішення на ринку вже застосовує компанія Hyundai у моделі Ioniq 5 N.
Разом із віртуальною трансмісією Lexus пропонує європейським покупцям систему рульового керування Steer-By-Wire без жорсткого механічного зв’язку. Традиційну рульову колонку замінено на цифрове з’єднання з контролером у формі штурвала. Передавальне число становить 200 градусів від упору до упору, що виключає необхідність перехоплювати кермо під час маневрів. Ця система є стандартною для версій F Sport та опціональною для інших модифікацій.
Оновлення лінійки Lexus RZ також включає покращення технічних характеристик. Топовою версією в Європі стане повнопривідний RZ 550e F Sport потужністю 402 кінські сили (300 кВт), який розганяється до 100 км/год за 4,4 секунди. Електромобілі отримали збільшену батарею ємністю 77 кВт-год, систему її попереднього кондиціонування та бортовий зарядний пристрій змінного струму на 22 кВт. Максимальний запас ходу базової передньопривідної версії RZ 350e становить до 568 кілометрів за стандартом WLTP.
На ринку США система Interactive Manual Drive також увійде до стандартної комплектації версії RZ 550e F Sport. Проте рульове керування по дротах зі штурвалом для північноамериканських покупців наразі залишається недоступним для замовлення.