Китайська автомобільна компанія Voyah провела приголомшливу демонстрацію технічних можливостей свого нового електричного седана Passion S. Під час спеціально підготовленого випробування двотонний автомобіль розігнався і проїхав по вигнутій внутрішній поверхні тунелю, опинившись на декілька секунд повністю догори колесами. Видовищний маневр було виконано на швидкості близько 130 км/год. При цьому представники бренду окремо наголошують на тому факті, що автомобіль перебував у повністю серійній комплектації та не зазнав жодних конструктивних змін задля полегшення ваги.
Успішне виконання такого небезпечного трюку вимагало від водія та інженерів не стільки максимальної потужності силової установки, скільки ювелірної точності розрахунків швидкості та траєкторії руху. За офіційною інформацією Voyah, седан увійшов у дугоподібну секцію тунелю під чітко розрахованим кутом повороту керма, який становив близько 16 градусів. Головною силою, яка утримувала важку машину на вигнутій стіні та стелі, стала відцентрова сила.
Розрахунки інженерної групи показують, наскільки високим був ризик під час випробування. Похибка у швидкості лише на 3–5 км/год могла призвести до повного зриву маневру та важкої аварії. Якби швидкість виявилася занадто низькою, відцентрової сили не вистачило б для подолання сили тяжіння, і машина просто впала б донизу. Натомість надмірна швидкість зробила б траєкторію руху повністю неконтрольованою, що призвело б до зіткнення зі стіною тунелю.
Особливе враження в цій демонстрації справляють габарити та маса транспортного засобу. Серійний Voyah Passion S важить понад 2,2 тонни (близько 5000 фунтів). Щоб довести чесність експерименту, автовиробник підтвердив, що з машини не знімали тягову акумуляторну батарею, елементи оздоблення салону чи будь-яке інше штатне обладнання. Автомобіль був у тому ж стані, у якому його купують клієнти в автосалонах.
Технічне оснащення Voyah Passion S відповідає найвищим сучасним стандартам преміального сегмента. Силова установка седана включає два потужні електромотори, які забезпечують роботу системи повного приводу. Сумарна віддача системи сягає 637 кінських сил. Високовольтна система автомобіля побудована на передовій 800-вольтовій архітектурі з використанням силових компонентів на основі карбіду кремнію, що забезпечує високу ефективність та стабільність роботи під екстремальними навантаженнями.
Ця видовищна акція є очевидною відсилкою до відомої рекламної кампанії німецького суперкара Mercedes-Benz SLS AMG 2010 року, де купе також виконувало аналогічний проїзд тунелем догори колесами. Проте виконання такого трюку на масивному серійному електромобілі підкреслює новий рівень інженерних можливостей сучасного автопрому.
Варто зазначити, що Voyah вже не вперше використовує ризиковані та яскраві випробування для привернення уваги до своїх моделей. Раніше компанія організувала видовищний стрибок великого кросовера з високого трампліна, аби наочно продемонструвати високу міцність силової структури кузова, надійність підвіски та захищеність акумуляторного блоку від деформацій при жорстких посадках.