Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS) офіційно підтвердив успішне вирішення інженерами Jeep тривалої проблеми безпеки моделі Wrangler. Йдеться про схильність автомобіля до перекидання після фронтального удару під час краш-тесту з малим перекриттям з боку водія. Цей дефект спостерігався у моделі починаючи з 2019 року.
Раніше компанія вже намагалася внести структурні зміни в конструкцію позашляховика, проте спроба виявилася невдалою. Під час контрольних випробувань модель Wrangler 2022 року знову лягла на бік після зіткнення. Представники IIHS наголошували, що навіть часткові перекидання є критичними для цієї моделі через наявність знімного даху та дверей, а також відсутність бічних шторок безпеки, що збільшує ризик випадання пасажирів.
У звіті IIHS щодо моделей 2026 року зазначається, що оновлений Wrangler залишився у вертикальному положенні під час останніх випробувань. Покращення стабільності стало можливим завдяки змінам у конструкції напрямних рами. Експерти підтвердили, що це оновлення поширюється і на пікап Jeep Gladiator 2026 року. Завдяки модифікаціям обидві моделі покращили свій рейтинг безпеки з оцінки гранично до прийнятно.
Різниця у поведінці автомобілів під час тестів є суттєвою. Якщо Wrangler 2022 року при зіткненні з бар’єром на швидкості 64 км/год перекидався на бік, то модель 2026 року демонструє контрольоване відкидання. Попри те, що задні колеса відриваються від землі, автомобіль не досягає критичної точки перекидання.
Водночас в IIHS вказали на залишкові ризики. Незважаючи на загальне підвищення рівня безпеки, тести виявили високу ймовірність травмування правої стопи та гомілки переднього пасажира під час випробувань на зіткнення з боку пасажира.