В Індії офіційно завершився перехід на паливний стандарт E20, що передбачає вміст 20% етанолу в бензині. З 2025 року це пальне стало основним на заправних станціях країни, замінивши суміш E10. Урядова стратегія спрямована на скорочення імпорту нафти та підтримку аграрного сектору, проте впровадження нового палива викликало хвилю занепокоєння серед автовласників через можливі технічні проблеми.
Згідно з дослідженнями Automotive Research Association of India (ARAI), вплив пального E20 суттєво залежить від віку та конструкції транспортного засобу. Якщо двоколісна техніка продемонструвала стабільну роботу, то в деяких турбованих автомобільних двигунах зафіксували підвищене утворення відкладень. Найбільшу групу ризику становлять старі машини, розраховані на стандарт E10. Через високу концентрацію спирту в пальному прискорюється старіння гумових елементів паливної системи та виникає ризик корозії через гігроскопічність етанолу.
Окрім технічного ресурсу, актуальним залишається питання економічності. Оскільки енергетична цінність етанолу нижча за чистий бензин, автомобілі на суміші E20 споживають більше пального. Хоча виробники сучасних авто запевняють у повній сумісності нових моделей із біопаливом, власники вживаного транспорту змушені готуватися до частішого сервісного обслуговування паливних систем.
Попри критику та дискусії щодо довгострокового зносу двигунів, індійська влада планує подальше розширення програми біопалива. Наступними кроками мають стати впровадження стандарту E25 та стимулювання ринку flex-fuel автомобілів, здатних працювати на сумішах із високою концентрацією спирту. Експерти радять власникам старих авто ретельніше стежити за станом гумових ущільнювачів і шлангів під час планового огляду.