Протягом квітня частка повністю електричних транспортних засобів (BEV) на європейському ринку досягла 23 відсотків, продемонструвавши зростання на 42 відсотки порівняно з аналогічним періодом минулого року. Сумарна частка чистих електрокарів та плагін-гібридів (PHEV) за цей період склала 33 відсотки. Загалом у Європі за місяць було зареєстровано близько 385 тисяч підзарядних моделей, з яких 262 тисячі припали на електромобілі, що на 35 відсотків перевищує торішній показник. Загальні обсяги європейського авторинку збільшилися на 7 відсотків, переступивши позначку в 1,1 мільйона одиниць, а сумарний показник за перші чотири місяці поточного року зріс на 5 відсотків.
Структура продажів за типами силових установок свідчить про значне скорочення попиту на традиційні двигуни внутрішнього згоряння. Бензинові автомобілі втратили 15 відсотків обсягів, зайнявши 22 відсотки ринку, тоді як дизельні моделі просіли на 17 відсотків, охопивши лише 7 відсотків продажів. Найбільшу популярність зберегли класичні гібриди без підзарядки (HEV) із часткою 36 відсотків та ростом на 13 відсотків. Екологічний сегмент продемонстрував стрімку позитивну динаміку: продажі чистих електромобілів зросли на 42 відсотки, а плагін-гібридів — на 23 відсотки, що забезпечило останнім 10 відсотків ринку. Загалом різні форми електрифікації тепер охоплюють 69 відсотків від усіх придбаних нових машин у європейському регіоні.
Лідером серед моделей у квітні став електричний кросовер Skoda Elroq із показником 10 817 реєстрацій, що на 34 відсотки більше за минулорічний результат. Другу позицію посів тандем BMW iX1 та X1 PHEV з обсягом 9 447 проданих одиниць, продемонструвавши ріст на 13 відсотків. На третьому місці опинився новий хетчбек Renault 5 (разом із версією Alpine A290), який знайшов 8 954 покупців. Четверту сходинку зайняв великий кросовер Skoda Enyaq, продажі якого підскочили на 52 відсотки до 8 160 одиниць. Замкнув першу п’ятірку китайський позашляховик BYD Seal U із результатом 8 101 реєстрація, популярність якого підтримується агресивною ціновою політикою виробника.
Серед інших новинок виділяється Mercedes-Benz CLA EV, який розійшовся тиражем у 6 686 екземплярів завдяки розширенню лінійки кузовів та версій. Також німецький бренд нарощує випуск нових кросоверів GLB EV та GLC EV. Баварський конкурент BMW успішно вивів на ринок новий iX3, який за другий місяць продажів розійшовся тиражем у 4 449 одиниць. Активну експансію продовжують китайські виробники. Малолітражка Leapmotor T03 посіла дванадцяте місце з результатом 5 573 реєстрації, а кросовер BYD Atto 2 піднявся на дев’яту позицію з обсягом 6 781 штука, причому більшість продажів припала на гібридну модифікацію.
На європейському ринку також посилюють присутність азійські автовиробники. Новий електрокросовер Toyota C-HR+ у другий місяць продажів досяг позначки 4 130 реєстрацій. Компактний Hyundai Inster встановив власний рекорд із показником 3 762 продані машини, а Kia успішно запустила нове покоління Soul EV2 із результатом 1 638 одиниць. У сегменті комерційного транспорту та мінівенів дебютував Kia PV5, продажі якого перевищили тисячу одиниць за місяць, що пояснюється конкурентною стартовою ціною у 33 тисячі євро проти дорожчого німецького аналога Volkswagen ID.Buzz.
У загальному рейтингу поточного року зафіксовано падіння Tesla Model 3 на чотири позиції до сьомого місця, хоча її квітневі продажі зросли на 16 відсотків у річному обчисленні й склали 2 771 одиницю. Водночас Mercedes CLA EV піднявся на одинадцяту позицію, Audi Q6 e-tron зайняв вісімнадцяте місце, а гібридний тандем Mercedes EQA/GLA замкнув топ-20. Китайський BYD Atto 2 зміг піднятися на тринадцяту сходинку загального заліку за рахунок відсутності прямих конкурентів у сегменті компактних плагін-гібридних кросоверів.
Серед брендів марка Skoda вийшла на друге місце за обсягами квітневих продажів у Європі з показником 76 тисяч машин, поступившись лише Volkswagen. Ряд традиційних виробників, зокрема Hyundai, Ford та Nissan, зафіксували спад продажів на 10-13 відсотків. Натомість китайські компанії суттєво збільшили свою присутність, наростивши постачання на 125 відсотків у річному вимірі та зайнявши 9 відсотків ринку. Концерн BYD збільшив продажі на 115 відсотків до 27 тисяч машин, а група Chery зафіксувала приріст у 322 відсотки.
У сегменті підзарядних автомобілів лідером залишається концерн Volkswagen із часткою 9,4 відсотка. Слідом іде BYD (7,6 відсотка), який випередив BMW (7,1 відсотка) та Tesla, чия частка знизилася до 6 відсотків. Серед автомобільних конгломератів першість утримує Volkswagen Group із результатом 25,1 відсотка ринку підзарядних машин, тоді як Stellantis займає другу позицію з часткою 8,9 відсотка, відчуваючи значний тиск з боку BMW Group та BYD.