У першому півріччі 2026 року обсяги експорту плагін-гібридного пікапа BYD Shark 6 продемонстрували падіння на 25,76% порівняно з аналогічним періодом минулого року. За звітний період за кордон було відправлено 20 037 автомобілів, тоді як у першій половині 2025 року цей показник становив 26 988 одиниць.
Основним ринком збуту для моделі стала Австралія. У червні 2026 року з 4 000 експортованих одиниць Shark 6 на австралійському ринку було реалізовано 3 398 авто, що становить близько 85% від загального обсягу місячних поставок. Попри експортну активність, пікап досі офіційно не представлений на внутрішньому ринку Китаю, хоча керівництво компанії неодноразово підтверджувало плани щодо його локального запуску.
Уповільнення динаміки експорту спостерігається з другого півріччя 2025 року, коли обсяги відвантажень скоротилися до 12 478 одиниць після успішного старту на початку року. Експерти пов’язують таку тенденцію з посиленням конкуренції в сегменті електрифікованих вантажівок. Свої новинки в цьому класі активно виводять на ринок бренди GWM, Geely, Changan та Chery, зокрема нещодавно представлений дизельний плагін-гібрид Chery Stockman.
Наразі BYD готує до випуску меншу модель у лінійці Shark, щоб зміцнити свої позиції в сегменті пікапів. Водночас загальні продажі бренду BYD у світі за перше півріччя 2026 року зросли на 5,2%, досягнувши позначки 397 292 автомобілі. Пряма залежність від одного регіонального ринку та зростання пропозицій від конкурентів залишаються головними викликами для експортної стратегії моделі.