На трасі Нюрбургринг Нордшляйфе 17 квітня 2026 року відбулося оновлення швидкісних показників серед високопродуктивних автомобілів. Німецький виробник презентував результат купе Porsche 911 GT3 RS серії 992.1, модернізованого фахівцями Manthey Racing. Заводський тест-пілот Йорг Бергмайстер подолав коло за 6 хвилин та 45,389 секунди, що виявилося майже на чотири секунди швидше за показник базового спорткара зразка 2022 року.
Лідерство німецької моделі в інформаційному просторі виявилося короткочасним, оскільки того ж дня компанія Ford відзвітувала про власне досягнення. Трекова модифікація американського суперкара Mustang GTD Competition пройшла дистанцію за 6 хвилин та 40,835 секунди, випередивши конкурента майже на п’ять секунд. Відповідно до офіційного регламенту траси, ці транспортні засоби належать до різних категорій: купе від Porsche зафіксоване у класі серійних спортивних авто, тоді як Mustang GTD проходив залік у статусі передсерійного прототипу.
Технічні вдосконалення пакета Manthey Racing для німецького спорткара не торкнулися силової установки. Чотирилітровий атмосферний опозитний двигун продовжує генерувати близько 520 кінських сил. Інженери зосередилися на оптимізації аеродинаміки та шасі. Автомобіль оснастили переробленим заднім антикрилом, карбоновим дифузором, новими ребрами на даху та додатковими площинами на передньому бампері. Підвіска отримала напівактивні амортизатори зі збільшеною жорсткістю пружин, а гальмівна система була посилена керамічними дисками з армованими шлангами. Завдяки змінам пілот зміг проходити складні швидкісні зв’язки траси без скидання газу.
Зафіксований час дозволив 911 GT3 RS посісти четверте місце у глобальному рейтингу серійних машин на цій трасі. Попереду знаходяться лише Mercedes-AMG One та дві надпотужні модифікації Porsche 911 GT2 RS. Примітно, що відставання від моделі GT2 RS складає менше ніж дві секунди, незважаючи на різницю в потужності у майже 300 кінських сил. Стосовно американського конкурента, точна віддача двигуна Mustang GTD Competition залишається невідомою, проте характеристики його стандартної версії перевищують позначку у 815 кінських сил.
Трекові випробування такого рівня слугують полігоном для тестування новітніх інженерних розробок. Технології активної аеродинаміки, налаштування адаптивних підвісок та вдосконалені гальмівні механізми, які перевіряються під час рекордних заїздів, з часом адаптуються для використання у доступніших масових моделях автомобілів.