На перший погляд — звичайний чорний Mercedes-Benz E-Class W210 кінця 90-х. Стриманий дизайн, класичні лінії, нічого кричущого. Але під цим кузовом ховається один із найбожевільніших седанів своєї епохи — BRABUS E V12 7.3. Саме такий автомобіль нещодавно засвітився на фото з України, і ми вирішили розповісти про нього детальніше.
У середині 90-х німецьке тюнінг-ательє BRABUS взяло звичайний E-Class W210 і зробило те, що й сьогодні звучить майже нереально: встановило 7,3-літровий атмосферний V12 потужністю 582 к.с. і крутним моментом 772 Н·м.
«Жодних гібридів, електромоторів чи турбін. Просто атмосферний V12, задній привід, 7,3 літра і 582 сили. Саме за такі автомобілі ми й любимо старий BRABUS».
Технічні особливості та характеристики
Двигун — це модифікований Mercedes M120 V12, який збільшили в об’ємі до 7255 см³ за рахунок спеціального колінчастого вала та кованих поршнів. Головки блоків оброблені, встановлені спортивні розподільні вали, а система управління двигуном повністю переналаштована.
- Потужність: 582 к.с. (428 кВт) при 6000 об/хв
- Крутний момент: 772 Н·м при 4000 об/хв
- Розгін 0–100 км/год: 4,5–4,9 с (залежно від вимірювань)
- Максимальна швидкість: 330 км/год (електронно обмежена)
- Привід: задній
- Коробка передач: 5-ступінчастий автомат
- Вага: близько 1800–1850 кг
Обмеження максимальної швидкості на 330 км/год було зроблено не через можливості двигуна, а через відсутність на той момент шин, здатних витримати таку швидкість на важкому седані. Без обмежувача автомобіль міг би йти ще швидше.
У 1996 році BRABUS E V12 офіційно став найшвидшим серійним чотиридверним седаном у світі і потрапив до Книги рекордів Гіннеса.
Що ще змінили інженери BRABUS
Ательє не обмежилося лише заміною двигуна. Автомобіль отримав серйозний пакет доопрацювань:
- Спортивну підвіску з укороченими пружинами та амортизаторами BRABUS.
- Посилену гальмівну систему з 4-поршневими супортами та вентильованими перфорованими дисками.
- 18-дюймові колеса з шинами 245/40 спереду та 285/35 ззаду.
- Посилену трансмісію та диференціал підвищеного тертя.
- Доопрацьований кузов і моторний відсік під величезний V12.
Зовні автомобіль залишався стриманим — класичний W210 без агресивних обвісів. Саме в цьому й була головна фішка: «сплячий» седан, який на трасі міг обігнати багатьох суперкарів того часу, включаючи Ferrari F50.
Ціна та ексклюзивність
У свій час BRABUS E V12 коштував близько $275 000–350 000 (за різними джерелами — від 457 700 німецьких марок). Це була ціна люксового суперкара, а не звичайного седана.
Автомобіль випускали в дуже обмеженій кількості. За різними даними, всього було побудовано від 10–15 до кількох десятків екземплярів. Існувала також версія універсала — BRABUS T V12, яка була ще рідкіснішою.
Сьогодні такі автомобілі — справжня колекційна рідкість. Зустріти живий примірник, особливо в Україні, — велика удача.
Чому цей автомобіль досі захоплює
BRABUS E V12 7.3 — це символ епохи, коли тюнери могли собі дозволити ставити гігантські атмосферні мотори в звичайні седани без компромісів. Ніяких турбін, ніяких гібридів — лише чиста механіка, величезний об’єм і шалена потужність.
Зовні — спокійний бізнес-седан кінця 90-х. Під капотом — справжній монстр, здатний розганятися до 330 км/год і залишати позаду суперкари свого часу.
Саме такі автомобілі нагадують, чому старий BRABUS досі вважають легендою.