Німецький автовиробник BMW тимчасово відмовився від розробки вузькоспеціалізованих ексклюзивних автомобілів, щоб сконцентрувати зусилля на масовому сегменті. До кінця 2027 року компанія має намір випустити або модернізувати близько сорока моделей. Головною причиною зміни стратегії стала необхідність швидкого повернення рекордних інвестицій обсягом понад 10 мільярдів євро, які були спрямовані на розробку нової глобальної архітектури Neue Klasse.
Керівник напрямку Neue Klasse Майк Райхельт заявив, що поточний бізнес-план вимагає першочергового запуску продуктів із високим потенціалом продажів. На відміну від етапу створення специфічних електрокарів минулого покоління, зараз компанія робить ставку на середньорозмірний клас автомобілів як на головне джерело прибутку. Робота над нішевими проєктами для підтримання іміджу бренду відновиться лише після того, як нова платформа продемонструє фінансову ефективність.
Незважаючи на зміщення пріоритетів, у перспективі баварський бренд розглядає кілька варіантів ексклюзивних транспортних засобів. Серед імовірних розробок обговорюється середньомоторний спорткар, який стане ідеологічним наступником серії M1. Одночасно аналізується можливість виведення на ринок брутального позашляховика з покращеними характеристиками прохідності, орієнтовний реліз якого може відбутися у 2029 році. Також інженери не відкидають ідею створення електричного кабріолета на новій платформі, щоб заповнити прогалину після зняття з конвеєра поточних моделей з відкритим верхом.
У найближчій перспективі лінійку виробника поповнить електрична модифікація M3, після якої запланований вихід версії з шестициліндровим двигуном. Використання бази Neue Klasse дасть змогу відмовитися від переднього приводу в базових автомобілях на користь класичних задньопривідних та повнопривідних компонувань. Додаткове розширення люксового портфоліо відбуватиметься за рахунок інтеграції потужностей марки Alpina, чиї розробки займуть проміжну позицію між стандартним модельним рядом BMW та автомобілями Rolls-Royce.