Компанія Lexus офіційно презентувала новий повнорозмірний електричний кросовер TZ, який позиціонується як флагманська сімейна модель бренду. Автомобіль отримав три ряди сидінь, розрахованих на шістьох пасажирів, та повністю електричну силову установку. У модельному ряду японської марки новинка займе місце на щабель вище за кросовер RZ.
Технічною базою для електромобіля стала модернізована архітектура TNGA, споріднена з майбутнім Toyota bZ Highlander. Довжина кузова становить 5100 міліметрів, що перевищує показники аналога від Toyota на 50 мм, тоді як колісна база залишилася ідентичною і складає 3050 мм. Дизайн екстер’єру виділяється фірмовою закритою решіткою, дворівневою світлодіодною оптикою та масивними колісними арками, куди в базовій комплектації встановлюються 22-дюймові диски. Задню частину кузова обладнано великим спойлером та суцільною лінією ліхтарів.
Виробник акцентує увагу на рекордній шумоізоляції салону, стверджуючи, що TZ стане найтихішим позашляховиком в історії марки, перевершивши навіть флагманський LX. Водночас інженери інтегрували систему Active Sound Control, яка під час прискорення здатна генерувати штучні аудіоефекти, зокрема звук знаменитого двигуна V10 від суперкара Lexus LFA. Інтер’єр оснащено сидіннями з вентиляцією та висувними підставками для ніг на перших двох рядах. Управління кліматом та мультимедіа здійснюється через новий центральний екран та приховані сенсорні панелі, які стають непомітними у неактивному стані.
Рушійною силою кросовера є два електромотори загальною потужністю 402 кінські сили та крутним моментом 500 Нм. Система повного приводу Direct4 AWD та функція управління задніми колесами забезпечують розгін до 100 км/год за 5,4 секунди. Допустима маса буксирування становить 1588 кілограмів. Покупцям пропонуватимуть акумуляторні батареї ємністю 76,96 або 95,82 кВт-год. Старша версія акумулятора забезпечує до 483 кілометрів автономного пробігу за американським стандартом EPA або 530 кілометрів за циклом WLTP. Заряджання постійним струмом потужністю 150 кВт дозволяє відновити рівень заряду з 10 до 80 відсотків за 35 хвилин.
Виробничий процес автомобіля буде розділено залежно від ринку збуту. Моделі для Північної Америки з роз’ємом NACS збиратимуть на заводі у штаті Кентуккі, США. Автомобілі для європейського та азійського ринків із портом CCS2 випускатимуть на підприємстві Miyata в Японії. На американському континенті продажі стартують наприкінці 2026 року, а європейський та глобальний дебют заплановано на початок 2027 року. Точні ціни та детальні специфікації комплектацій будуть оголошені пізніше.