Іноді на ринку вживаних автомобілів трапляються такі пропозиції, після яких хочеться ще раз перечитати оголошення і перевірити, чи не розіграш це. У Києві виставили на продаж Acura MDX 2007 року випуску, на одометрі якої всього 7245 миль. У перерахунку це приблизно 11 660 кілометрів. Для великого кросовера, якому вже майже двадцять років, така цифра виглядає просто нереальною.
Щоб зрозуміти цінність цього екземпляра, варто згадати, яким був український автомобільний ринок у 2007 році. Тоді бізнес активно йшов угору, банки роздавали дешеві кредити майже всім бажаючим, а офіційні дилери місяцями чекали поставок популярних моделей. Поруч з офіціалами працювала ціла мережа «сірих» продавців. Вони привозили найрізноманітнішу екзотику — від американських Saturn і Lincoln до маловідомих версій Nissan і Toyota з країн Близького Сходу. Але справжніми хітами завжди залишалися люксові японські кросовери: Lexus, Infiniti та Acura. Остання офіційно в Україні майже не була представлена, проте це аж ніяк не заважало їй користуватися попитом.
Саме з такого «сірого» каналу і потрапила в Україну ця Acura MDX. Її купили новою як парадно-вихідний автомобіль. Ідея була простою: кілька разів на рік виїжджати в гарну погоду, отримувати задоволення від керування великим, потужним і статусним кросовером, а решту часу тримати машину в ідеальних умовах. На практиці все склалося ще радикальніше. Більшу частину свого життя цей MDX просто простояв у сухому гаражі. А його власник у цей час спокійно пересувався на звичайній «Таврії».
«Як видно з номерних знаків — був він з Донецької області і після 2014 року машину перевезли в Київ. Уже в столиці вона надовго стала в підземний паркінг і фактично більше не використовувалася»
У 2007 році ця Acura MDX у максимальній комплектації коштувала 78 тисяч доларів. Під капотом — атмосферний 3,7-літровий шестициліндровий мотор потужністю 300 кінських сил у парі з інтелектуальною системою повного приводу SH-AWD. На той момент це був один з найзручніших і найнадійніших великих кросоверів у своєму класі. Сьогодні за автомобіль просять 27 500 доларів — суму, яка виглядає більш ніж адекватно з огляду на стан і пробіг.
Судячи з фотографій і опису, машина збереглася напрочуд гідно. Кузов не битий і не фарбований, рідна фарба тримається добре. Навіть гума Michelin стоїть ще та, з якою автомобіль колись виїхав з салону, хоча після стількох років простою її, звісно, доведеться замінити. Салон також виглядає дуже свіжо: світла шкіра майже без потертостей, дерев’яні вставки на місці, панель приладів і органи керування — класика другої половини нульових. На одометрі красується завітні 007245, а сервісний індикатор уже давно нагадує, що автомобіль потребує планового обслуговування після тривалої стоянки.
Такі пропозиції з’являються на ринку вкрай рідко. Більшість кросоверів цього віку вже встигли намотати по 200–300 тисяч кілометрів і змінити кількох власників. Тут же маємо майже музейний екземпляр з прозорою історією, мінімальним пробігом і збереженим оригінальним станом. Якщо шукаєте великий японський кросовер початку століття, який ще не встиг «втомитися» від життя, цей варіант точно заслуговує на увагу.