На первинному автомобільному ринку Німеччини спостерігається стрімке вимивання бюджетного сегмента. Згідно з останніми дослідженнями аналітиків, вибір нових легкових автомобілів вартістю до 20 тисяч євро за останні п’ять років скоротився більш ніж удвічі. Якщо у 2021 році німецьким покупцям пропонувався вибір із 35 різних моделей масових марок, які вкладалися в цю цінову межу, то на сьогодні в автосалонах залишилося лише 16 подібних пропозицій.
Цей сегмент традиційно відігравав ключову роль для авторинку, оскільки саме компактні та доступні базові машини найчастіше ставали першим новим автомобілем для багатьох покупців. Втрата понад половини асортименту суттєво обмежує можливості вибору для споживачів із обмеженим бюджетом.
Найбільш показовою є зміна структури пропозиції за країнами-виробниками. Наразі серед 16 доступних машин немає жодної моделі німецького автопрому. Для порівняння, п’ять років тому покупцям пропонували щонайменше п’ять автомобілів німецького виробництва вартістю нижче 20 тисяч євро. На сьогодні найдешевшим новим німецьким авто на ринку є Volkswagen Polo, проте його вартість у базовій комплектації становить 20 380 євро, що вже виходить за межі умовної бюджетної позначки.
Крім того, повністю зникла категорія надбюджетних машин. У 2021 році на німецькому ринку ще можна було знайти три моделі за ціною близько 10 тисяч євро. Наразі титул найдешевшої нової машини утримує Dacia Sandero у версії TCe 100 Essential за ціною 13 590 євро. За ними слідують інші іноземні моделі, тоді як японські марки також повністю залишили цінову категорію до 20 тисяч євро.
Разом із цим у сегменті зафіксовано нову тенденцію: уперше в ціновій категорії до 20 тисяч євро з’явилися одразу три повністю електричні моделі. П’ять років тому в цьому бюджеті не пропонувалося жодного електромобіля, що свідчить про поступове здешевлення технологій електрифікації на тлі загального подорожчання машин із двигунами внутрішнього згоряння.
Експерти пояснюють таке зростання цін комплексом факторів. Головними з них є подорожчання сировини та компонентів по всьому виробничому ланцюгу, зростання витрат на логістику та енергію, а також нові жорсткі вимоги щодо екологічності та безпеки. Сучасні регламенти змушують автовиробників встановлювати складні електронні системи активної безпеки та асистентів водія навіть у найдешевші початкові версії автомобілів, що суттєво підвищує їхню собівартість.
У результаті доступний сегмент нових машин стає дедалі вужчим, а звична зона ціною близько 10 тисяч євро остаточно пішла в минуле, змушуючи покупців або збільшувати бюджет, або звертати увагу на ринок вживаного транспорту.