Британська компанія Land Rover розпочала активну підготовку до випуску найпотужнішої та найбільш екстремальної дорожньої версії свого легендарного позашляховика. Нова модифікація отримала назву Defender Dakar і створюється за безпосередніми мотивами професійного гоночного боліда D7-X, розробленого для виснажливих ралі-рейдів. Офіційна світова прем’єра автомобіля запланована на січень під час проведення знаменитого ралі-марафону Дакар-2027 року. Попри це, виробник уже продемонстрував перші зображення новинки, які дозволяють оцінити масштаб технічних змін у конструкції шасі та зовнішньому дизайні.
В основу нового екстремального позашляховика покладено вже знайому заряджену версію Defender OCTA. Під вуглепластиковим капотом автомобіля розташовується силовий агрегат об’ємом 4,4 літра. Це високопродуктивний бензиновий двигун V8 з двома турбокомпресорами, який здатен генерувати вражаючу потужність у 635 кінських сил. Такий силовий потенціал забезпечує позашляховику безпрецедентну динаміку як на асфальтованому покритті, так і у складних умовах суцільного бездоріжжя.
Зовнішній вигляд серійної новинки практично повністю копіює стиль та геометрію справжньої гоночної машини. Автомобіль отримав істотно збільшений дорожній просвіт, помітно розширені колісні арки для розміщення масивних позашляхових коліс та додатковий блок світлодіодної оптики для роботи в умовах обмеженої видимості. На Defender Dakar встановлено спеціальні 35-дюймові шини з глибоким протектором, розраховані на максимальне зчеплення з пухким ґрунтом. Нижню частину кузова та ключові вузли трансмісії закрили масивними захисними пластинами, що дозволяє безпечно долати ділянки з гострим камінням, глибоким піском та важким гравієм.
Серйозної модернізації зазнала й ходова частина позашляховика. Конструктори оснастили Land Rover Defender Dakar посиленими важелями та елементами підвіски, а також спеціально розробленими регульованими амортизаторами Bilstein. Ці компоненти здатні витримувати колосальні навантаження під час швидкісного проходження розбитих ґрунтових доріг. Електронна система управління отримала розширений перелік спеціалізованих режимів руху, адаптованих під піщані дюни, гравійні траси та складний скелястий рельєф.
Проте найбільш унікальною фішкою автомобіля стане новий режим, призначений для стрибків із трамплінів. Вбудована інтелектуальна система здатна розпізнавати момент відриву коліс від поверхні та миттєво адаптувати роботу підвіски й трансмісії до жорсткого приземлення, мінімізуючи ризик пошкодження вузлів та втрати керованості.
Інтер’єр новинки поки що залишається частково засекреченим, однак відомо, що дорожній екземпляр матиме чотиримісне планування салону зі спортивними анатомічними кріслами для забезпечення максимальної бічної підтримки. Головна мета інженерів Land Rover полягає у створенні серійної інтерпретації справжньої ралійної машини, яка буде повністю адаптована для щоденної експлуатації на дорогах загального користування, зберігаючи при цьому безкомпромісний позашляховий потенціал.