Німецький виробник спорткарів Porsche уклав угоду про об’єднання показників викидів вуглекислого газу з китайською компанією Xpeng. Спільна стратегія спрямована на упередження можливих санкцій за порушення суворих екологічних стандартів Європейського Союзу, які суттєво посиляться у період з 2026 по 2027 рік. Такий крок дозволить штучно знизити середній рівень CO₂ у лінійці Porsche за рахунок чистих електромобілів китайського партнера.
Європейське законодавство надає автовиробникам право формувати так звані «пули викидів». За умов створення такої групи середні норми вихлопних газів розраховуються не для кожного бренду окремо, а підсумовуються для всіх учасників угоди. Для Porsche це стало критично важливим рішенням, оскільки значна частка продажів марки все ще припадає на потужні автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння, такі як 911, Panamera та версії Cayenne.
Попри активне розширення екологічної лінійки, до якої входять оновлений седан Taycan та повністю електричний кросовер Macan, німецький бренд не може самостійно перекрити викиди бензинових моделей. У той же час китайський виробник Xpeng випускає виключно електричні транспортні засоби. У європейській системі підрахунку показники цього бренду дорівнюють нулю грамів CO₂ на кілометр, що робить його ідеальним партнером для компенсації вихлопів високопотужних машин.
Необхідність укладання подібних угод обумовлена надзвичайно суворими фінансовими покараннями від європейських регуляторів. Якщо середній показник викидів виробника перевищує встановлений ліміт, на компанію накладається штраф у розмірі 95 євро за кожен грам CO₂ понад норму. Ці кошти стягуються за кожен окремий автомобіль, зареєстрований на території країн Європейського Союзу протягом звітного року. Для компаній рівня Porsche такі санкції можуть вилитися у сотні мільйонів євро збитків.
Раніше німецька марка розв’язувала цю проблему всередині материнського концерну Volkswagen Group, формуючи єдиний пул із суміжними брендами. Однак реструктуризація стратегії та особливості нової облікової політики змусили керівництво Porsche шукати додаткові варіанти зовні. Індивідуальне кооперування з Xpeng дасть змогу гнучкіше регулювати баланс викидів і гарантувати відповідність нормам незалежно від коливань попиту на моделі з ДВЗ.
Експерти зазначають, що подібні регуляторні пули є поширеною практикою у світовій автоіндустрії. Найвідомішим прикладом подібної співпраці була багаторічна угода між концерном Fiat Chrysler та компанією Tesla, за якою традиційний виробник купував екологічні квоти у американського бренду.
Важливо підкреслити, що ця угода має виключно юридичний та фінансово-регуляторний характер. Вона не передбачає створення спільних підприємств, розробки автомобільних платформ, обміну технологіями або використання силових установок. Porsche та Xpeng залишаються конкурентами на ринку, а їхня співпраця обмежена лише офіційними паперами для Європейської комісії.