Ще п’ять років тому електросамокат чи електровелосипед сприймали як забавку для вихідних. Сьогодні це повноцінний транспорт: на ньому їздять на роботу, розвозять замовлення для Glovo і Bolt Food, возять дітей до школи. Разом із популярністю прийшла і плутанина — де межа між «іграшкою», велосипедом та повноцінним мопедом, для якого потрібні права? Поліція зупиняє водіїв потужних електробайків, суди виносять неоднозначні рішення, а власники девайсів губляться в суперечливих трактуваннях закону.
У цій статті розберемо, які саме пристрої вважаються легким персональним електротранспортом, коли водію дійсно потрібна категорія А1, які штрафи діють у 2026 році та чи є реальна судова практика, коли за їзду на електросамокаті можна втратити «звичайні» автомобільні права.
Класифікація електротранспорту в ПДР України: ЛПЕТЗ, велосипед чи мопед
Головна проблема українського законодавства — воно намагається втиснути десятки видів технічно різних пристроїв у кілька юридичних категорій. Щоб зрозуміти, чи потрібні права саме вам, спочатку варто визначити, до якої категорії належить ваш транспорт.
Що таке ЛПЕТЗ (легкий персональний електричний транспорт)?
Із набранням чинності закону № 2947-IX в українському законодавстві з’явилося окреме поняття — легкий персональний електричний транспортний засіб, або ЛПЕТЗ. До цієї категорії відносять електросамокати, моноколеса, гіроборди та подібні пристрої з такими характеристиками:
- потужність електродвигуна не перевищує 250 Вт;
- конструктивна максимальна швидкість — до 25 км/год;
- кількість коліс — одна або дві осі (моноколесо, самокат, гіроборд).
Для керування ЛПЕТЗ права не потрібні. Це стосується і звичайних педелеків — електровелосипедів, де двигун лише допомагає педалювати, а не рухає велосипед самостійно на ручці газу.
Де проходить межа: коли девайс стає мопедом?
Найбільше запитань виникає з потужними електровелосипедами та фетбайками. Ключових параметри тут два: потужність двигуна в кВт і здатність рухатися без педалювання.
Якщо електродвигун вашого пристрою має потужність від 3 до 4 кВт і/або дозволяє рухатися виключно на ручці газу без допомоги педалей зі швидкістю понад 25 км/год — з юридичної точки зору це вже не велосипед, а мопед категорії А1.
Найскладніша ситуація — з електровелосипедами потужністю від 250 Вт до 3 кВт. Формально закон не дає чіткої відповіді, до якої категорії їх віднести, і саме тут виникає «сіра зона», яку по-різному трактують патрульна поліція та суди.
Коли водію електровелосипеда чи самоката суворо потрібні права?
Категорія А1 та АМ: у чому різниця в 2026 році?
В Україні для легкого мототранспорту існує дві суміжні категорії:
- Категорія АМ — європейський стандарт для легких мопедів з обмеженою потужністю та швидкістю до 45 км/год, орієнтований на молодших водіїв.
- Категорія А1 — потрібна для двоколісних транспортних засобів з електродвигуном потужністю від 3 до 4 кВт, включно з потужними електроскутерами та електробайками, здатними розвивати швидкість до 50 км/год.
Для пристроїв потужністю від 250 Вт до 3 кВт однозначної норми немає, тому патрульні нерідко керуються власною оцінкою — чи здатен пристрій рухатися без педалей, і на власний розсуд складають протокол. У такому спорі перевага буде на боці власника, який може документально підтвердити технічні характеристики свого транспорту.
Як отримати права категорії А1/АМ та скільки це коштує у 2026 році?
Отримати права на керування легким мототранспортом можна з 16 років. Процедура стандартна:
- Пройти курс в автошколі (теоретична та практична частина).
- Скласти теоретичний іспит у сервісному центрі МВС.
- Скласти практичний іспит на майданчику та/або в місті.
- Отримати посвідчення водія відповідної категорії.
Орієнтовна вартість курсів в автошколі та складання іспитів варіюється залежно від регіону та школи, тому перед стартом варто порівняти кілька пропозицій у своєму місті.
Штрафи за порушення ПДР на електротранспорті у 2026 році
Штрафи для водіїв легкого електротранспорту — це та частина, яку найчастіше недооцінюють. Нижче — актуальний перелік санкцій.
| Тип порушення | Стаття КУпАП | Розмір штрафу в 2026 році (грн) | Додаткові наслідки |
|---|---|---|---|
| Керування без категорії А1 (якщо ТЗ визнано мопедом) | ч. 2 ст. 126 | 3 400 грн | Можлива евакуація ТЗ на штрафмайданчик |
| Їзда без захисного шолома | ч. 5 ст. 121 | 510 грн | — |
| Керування у стані сп’яніння | ст. 130 | 17 000 грн | Позбавлення права керування всіма ТЗ на 1 рік |
| Порушення ПДР пішоходами та ЛПЕТЗ | ч. 1 ст. 127 | 340 грн | Створення аварійної обстановки — 850 грн |
Окремо варто зупинитися на найбільш резонансній практиці останніх років — прирівнюванні потужних електросамокатів і електровелосипедів до повноцінних транспортних засобів у справах про керування у стані сп’яніння.
Судова практика 2025–2026 років показує: якщо водій електросамоката чи потужного електровелосипеда потрапляє в поле зору патрульних з ознаками алкогольного сп’яніння, суд може кваліфікувати пристрій як транспортний засіб за ст. 130 КУпАП. Наслідок — штраф 17 000 грн та позбавлення права керування автомобілем категорії В на рік, навіть якщо людина в цей момент керувала лише самокатом.
Це найбільша юридична пастка для власників легкого електротранспорту: людина може взагалі не мати наміру сідати за кермо авто, але ризикує втратити вже наявні права категорії В через поїздку на самокаті після келиха вина.
Правила безпечного руху: де дозволено їздити?
Чи можна їздити тротуаром у 2026 році?
Для мопедів і транспорту категорії А1 рух тротуаром категорично заборонений — такі пристрої прирівнюються до повноцінних механічних транспортних засобів і повинні рухатися проїзною частиною чи велодоріжкою.
Для власне ЛПЕТЗ (самокатів, моноколіс) правила м’якіші, але теж обмежені: рух тротуаром допускається лише за відсутності велодоріжки й на зниженій швидкості, з обов’язковим пропуском пішоходів.
